罗阳，四川绵阳人，毕业于四川美术学院，主修绘画。绘画和卡车，仿佛是风马牛不相及的事情，但罗阳却能带着油画笔和笔记本电脑，手握方向盘和挡把子开卡车。他在投身卡车运输业的同时，也没有放弃过对写作和绘画的爱好，是一个开车与创作两不误的"文武双全"之人，正可谓"古有班超投笔从戎，今有罗阳携笔从戎"。
许多人踏上卡车司机的职业生涯，都与小时候的经历密切相连，罗阳不是例外。小时候爱他便十分热爱卡车，崇拜卡车司机，在家里那位开卡车的叔叔看来，他不折不扣就是一个"小跟屁虫"。到了十二三岁的年纪，罗阳经常趁着寒暑假和叔叔一起出去跑车，等到了适合考驾照学驾驶的年纪，他就迫不及待地给自己报了个名。
对卡车的狂热并没有耽误罗阳的学业，在卡车司机队伍中，他是难得的科班出身。不过在象牙塔下潜心学习的四年中，罗阳心中的卡车梦，从未有半分减弱。拿到本科文凭后，有了"退路"的罗阳，始终放不下对卡车的牵挂，盘下了叔叔的二手红岩单桥车，开始了真正属于自己的卡车生涯。
一开始，罗阳在成都的川陕停车场拉社会上的货，跑了有半年的上海专线，基本上还算固定了。"但拉社会上的货有一点不好避免，就是欠运费比较严重，有次拖了我3万多元，营运成本直线上升，我们可是个体户啊！每月还有几千元的固定费用要缴，哪来那么多的钱往里贴啊！那段时间我连驾驶员都没请，一个人跑得非常辛苦。"
当时他已萌生退意。正当罗阳纠结在现实的压力和内心的执着中，连续几夜辗转反侧难眠的时候，绵阳传来消息，长虹的销量出现上升趋势，下属运输公司正在招标一批卡车，打算组建新的长虹运输公司。
得知这个消息后，罗阳兴奋不已，马上赶到绵阳了解情况。运输公司给的条件颇具诱惑力：保证每趟送货回来就能拿票（至少比地方车队等的时间少），跑的东风还算是黄金线路，每月20号准时接运费，不过，门槛就比地方车队要高多了。"保证金就高出六七倍，还要不动产抵押或是现金抵押！我又一次犹豫了，多付出那么多，真的回报就高吗？我不能够确定，但我们个体户找业务越来越难，市场可以说简直就像失控了一样，为了竞争业务，不少人几乎能耍的手段都用到了，最后我咬牙凑齐了需要的一切费用加入了长虹车队"。破釜沉舟的罗阳，得到了他期待的回报。后来几年的运输生活，经历相对比较平静。"当时盈利还不错，线路固定，人也比较轻松。"
随着治理超载和计重收费的实施，罗阳发现自己一直开的单桥车，渐渐丧失了竞争优势。2006年，东风天龙上市，这款车豪华的D310驾驶室和康明斯L系列四气门发动机，一下子抓住了他的眼球。他毫不犹豫地购入了1辆前四后八的天龙载货车，而这辆车也成为他的得意座驾--"我从成都跑西安来回1700公里，空车去，满载回，百公里油耗在24升左右，同样跑一趟，比朋友的车要少花130元油钱。现在油价涨了，省的钱就更多了，如果费改税后，想想一年光省下来的油钱就很吓人。所以我特别欣赏东风天龙，它就是我心中的国产第一车，有些小细节加以改进后就可以媲美欧洲卡车。"
罗阳不仅爱卡车，开卡车，还钻研卡车。他提出的不少车型建议被厂家采纳后，发到服务站，不少服务站的师傅见了罗阳也要翘大拇指，可谓是"曲罢曾教善才服，妆成每被秋娘妒"。有别于那些"拿键盘开车"的人，像罗阳这样驾驶经验和知识技能同时具备的卡车司机并不多见。由于出色的自身素质，罗阳获得了斯堪尼亚公司的倚重，在斯堪尼亚全国巡展中，他不但是专职司机，还经常客串讲解员。
从某种程度上说，罗阳代表着新时代卡车司机的发展方向，从"象牙塔"到"在路上"，从"读万卷书"到"行万里路"，现在的卡车正向科技含量高，操作保养方式向高科技、规范化迈进，即便是卡车司机也不能总是用传统观念工作，而是需要不断学习，扩大对世界的认识。那种"开卡车的都是农民"的观念也急需要转换，现在有越来越多以罗阳为代表的、高素质的卡车司机，面对越来越"武装"的现代卡车，像他这样的新生代卡车司机也一定会越来越多。
