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安进:江淮商用车要在行业有领先地位

  继奇瑞、吉利等自主品牌纷纷实施转型战略后,江淮汽车也开始寻求中高端转型突破,尤其是在核心优势的商用车领域,更要追求领先地位。“江淮要转变发展方式,要从做低端产品做量,改为通过高端产品做效益、做品牌。”日前,江淮汽车董事长安进在接受记者采访时表示。

  与大多数自主品牌企业一样,江淮同样面临自主品牌溢价能力不强的问题。2011年车市由高速增长转向微增长后,江淮汽车也面临了“成长的烦恼”,为了保持公司的发展速度,拓展发展空间,在商用车领域,江淮汽车必须要追求领先地位,这样才能真正成长为世界一流车企。

  “今年是我们的调整年,增长不是今年的主旋律。”安进非常现实。安于2012年2月接替左延安掌舵江淮汽车,他预计江淮的调整年将要延续到明年。

  不过,江淮最低谷的时候已经过去。虽然江淮前三季度收入和利润下滑,但下滑幅度持续收窄,对提升2013年业绩反转预期有积极作用,尤其是商用车领域,预期业绩前景良好。与江淮此前公布的实现160万产销规模,并将建设成为比较有实力的综合性的汽车企业“十二五”目标仍相差较远。安进透露,下一步江淮将调整产品结构,提高增长效率,增加自我发展能力,提高商用车盈利水平。

  他同时透露,江淮汽车未来布局打算两面抓。以和悦命名的车系,主打家庭消费市场。以瑞风命名的车系,主打工商务市场。

  “本来乘用车规模就不大,集中传播,用我们有限的规模和有限的投入来讲,肯定会产生更好的效果。”安进说。2012年江淮乘用车争取总销量突破25万辆,品牌整合以后,品牌集中起来传播有利于集中精力打造乘用车品牌,提升品牌溢价能力。

  “很多自主品牌都是以低端产品入手,但到现在都开始做品牌。这是世界潮流,大势所趋。”安进告诉记者,江淮转变发展方式,就是通过从低端产品做量,改为通过高端产品做效益、做品牌。”

  “江淮‘十二五’的战略目标很清楚,要成为百万辆的汽车级其中商用车要在行业有领先地位,乘用车在自主品牌里要叫得响。”安进说,并将继续推进核心业务商用车,战略业务乘用车和新兴业务江淮星锐多功能车三大块的齐头并进。

  梅松林认为,“品牌要上移要突破,必须先拿出具有竞争力的产品,从点到线,通过产品线的突破,再来推动整个产品线的突破,然后才能带动品牌形象突破;然后再反过来推动产品的突破。”梅松林认为,产品和品牌之间相辅相成,不可割裂开来。商务车是江淮汽车的核心竞争力,对商用车业务的重视有助于保持其行业先进地位,将会直接决定江淮汽车未来的发展之路。

来源:21世纪经济报道 作者:俞凌琳
文章关键词: 江淮汽车 江淮铃 商用车 安进
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