随着国家不断地深入推广落实节能减排相关政策,国际能源供应形势日趋紧张,以及治理超限超载力度不断加大,国内卡车用户更加关注车辆的运输效率、购置成本、运营成本等因素。对于作为公路物流运输主力的汽车列车,为了满足用户对收益最大化的需求,解放公司从汽车列车整体角度来进行优化设计,通过牵引车与半挂车的最佳匹配、降低汽车列车自重以及降低列车空气阻力,最终实现燃油经济性和运输效率的提高。
解放牌CA9400CCY仓栅式半挂车采用轻量化设计,轻量化措施为:
1、纵梁采用高强度钢,强度增加40%以上;
2、边梁采用折弯件、横梁采用W横梁、底板采用高强度耐磨板;
3、悬挂采用少片簧结构(4片);
4、12R22。5型16层级轮胎等。
该产品技术在市场中处于领先水平,半挂车总重7000kg,比同类产品重量轻500kg左右,总重不变情况下,装载更多。
半挂车开发主要特点在于轻量化设计同时,牵引列车低油耗设计。在降低油耗方面,
1、半挂车前立柱采用圆弧结构,减小挂车前端面风阻;
2、采用整体封闭式侧防护,降低半挂车左右两侧风阻;
3、尾部栏板采用镂空设计,减小高速行车时列车尾部风阻;
4、同时牵引车导流罩高度与半挂车匹配合理,直接降低风阻系数,节油效果显著。
80-90km/h车速下,百公里空车油耗降低2-4升,重车油耗降低5升以上。
该项目于2012年3月市场调研,5月技术方案确认,6月6日任务书下发,7月半挂车样车下线。8月提交公告参数表,半挂车公告预计12月发布。8-9月,列车经济型及动力性试验,目前,改系列牵引列车在进行可靠性试验。
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