据中国汽车工业协会整理的海关提供的进出口统计数据显示,2012年前三季度我国商用车累计出口32.96万辆,比去年同期增长18.36%;累计创汇金额71.66亿美元,比去年同期增长31.84%。商用车出口主要国家为俄罗斯、委内瑞拉、阿尔及利亚、伊朗、哈萨克斯坦、沙特阿拉伯、缅甸、秘鲁、越南、泰国等。尤其是卡车出口,呈现量价齐升的态势,但目前这一势头已有所放缓。
“2012年海外市场鲜有利好消息,美国经济还没提振就又出现了下滑,日本也是如此。欧洲的债务危机持续发酵,这些都不断恶化着经济大环境,对中国卡车出口也有一定影响,但总的来看影响不大。”某重卡企业海外市场部负责人告诉记者,分析原因,他认为:“欧洲和美国不是中国卡车传统出口市场,往年国内各家企业的总出口量并不多,所以在这两个区域的出口数据上没有太大变化。反观欧美本土的卡车市场,首先这些市场以高端车为主,其经济疲软必重创制造业,卡车需求随之下降。同时欧美卡车制造商在国际市场上竞争力也趋弱,所以我们能看到欧洲工业协会统计的新车注册量等数据都是下滑的。”
“2012年陕汽海外市场的销售情况还不错,已完成1.5万辆,除北美、西欧外,其他几大区域均有销售。”陕汽海外销售公司工作人员介绍说。
业内人士表示:2012年东南亚、南美、中东、北非是中国卡车的主要出口市场。中东和北非一些国家政局动荡,当地市场备受战争、骚乱的影响,不确定因素较多,因此经销商和厂家更加谨慎。而伊朗加强战备,某些国家的各种势力为达成各自目的,对运载工具的需求量增加反而刺激了中国卡车的销量。南美市场延续了过去几年的强劲增长态势,也为中国卡车海外市场销量大增做了很大贡献。
2012年9月,出口量排名前5家的卡车生产企业依次是:东风、福田、长城、江淮和金杯,分别出口5283辆、3252辆、2884辆、1934辆和1920辆。与上月相比,除福田增长20.36%外,其余各企业均有不同程度下降;与去年同期相比,除长城和金杯有所下降外,其他各企业均呈不同程度增长。
2012年前三季度,卡车产品累计出口27.72万辆,比去年同期增长16.58%;累计创汇金额44.11亿美元,比去年同期增长28.01%。从单车价格来看,平均每辆车售价同比增长17.72%。在单车出口额稳定上升的同时,载货车长期以来都是出口主力,中重型卡车也有上量。总的来看,中国卡车海外市场的销售情况呈现量、价齐升的态势。
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