朱福寿：东风商用车通过特种车和专用车的发展带动整车的发展

　　2012年11月16日，东风汽车集团股份有限公司与德国史密斯股份公司战略合作项目正式签约。双方各占合资公司50%的股权。东风史密斯的一期总投资额为6亿元人民币，计划用5年的时间，达到4万台的产销规模。

　　东风汽车集团股份有限公司执行董事、总裁朱福寿先生在签约仪式上表示：“在“十二五”，甚至“十三五”，有一个观点，希望通过特种车和专用车的发展带动整车的发展。”

东风汽车集团股份有限公司执行董事、总裁朱福寿

　　目前，我国在特种车、专用车、拖挂车领域里面，企业的散、乱、差、弱，没有集成度，没有品牌力，这也造成了我国现阶段在拖挂运输领域产品竞争力薄弱，拖挂匹配度低，安全性和燃油消耗得不到有利控制，给用户带来安全与经济隐患。

　　而史密斯公司在半挂车领域在欧洲最领先的企业，并且史密斯公司在欧洲开发了全新的半挂车生产工艺，比如说模块化的技术。这些新技术的应用于推进都将对于这个行业车辆技术的升级，产品结构的调整，产生重大的变化。对于物流公司而言，对于客户而言，随着我们车头和拖挂的一体化设计，使油耗降低，将极大的提高物流行业的效率。

　　据介绍，合资公司初期将专注于中国标载半挂车运输的主流市场，推出仓栅、栏板、厢式、低平板等产品，预计2014年上半年投产。业内人士认为，在中国快速发展的阶段，我们现在唯一跟世界上差距最大的是物流的成本高，物流的效率低，这一特点在中国目前的标准运输中尤为明显，因此，如何让货物能够从A地到B地实现完美无缺的运输，从外形、品质、数量，都能得到有利的保证，无疑史密斯公司可以给出更好的运输解决方案。

东风汽车集团股份有限公司执行董事、总裁朱福寿与史密斯股份公司董事长、总裁乌里•舒默签约

　　东风商用车作为东风汽车“大商用车”计划的重要组成部分，如何提高市场份额，实现中国第一、世界前三的目标，做优做强拖挂事业将起到很重要的作用。目前卡车市场竞争越来越细分，2011年，东风商用车销售总量与主要竞争对手的差距在4万辆左右，而今天合资公司的布局，必将对东风商用车的产品结构与销售模式进行调整，用拖挂一体的销售模式来带动牵引车的销量增长，从而在牵引车上尽快比肩竞争对手，赢得更多的市场上升空间。

　　据了解，东风史密斯将在合资公司内部建立自主研发机构，并将与东风商用车公司在新型商用车项目上进行拖挂一体化联合研发，以实现最佳匹配，并同步进行市场推广。而且自2011年双方签订初步合约以后，就已经开始了深入的接触，尤其是对中国汽车市场、甩挂车市场的研究分析，产品的准备。新产品在这个期间已经完成了所有的研发、设计、样车的工作。因此，东风和史密斯的合作也将成为国内半挂车行业技术含量提升的催化剂，给中国专用车业带来新发展，将给东风商用车的公路物流带来新动力，给中国市场和海外市场的客户提供一个更好的运输方案，带动公路运输业继续向高效发展方向不断前进。