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中国重汽:让中国品牌卡车成为世界主流

  十年前提到“走出去”,大家就是想着把汽车卖出去再说,现在已经有很大不同,我们要逐步占领中等发达国家甚至是发达国家的市场。2012年,受国际市场持续低迷和国内行业转型升级的双重影响,中国汽车产业正在经历着阵痛。

  2012年1至8月份,作为中国最大的重型卡车制造企业,中国重型汽车集团有限公司(以下简称“中国重汽”)在重卡行业普遍亏损的情况下实现盈利,出口整车17660辆,预计全年将实现整车出口2.8万辆,继续保持全国首位。早在今年4月11日中国重汽巴西KD工厂暨2000辆欧五重卡出口签约仪式在巴西隆重举行。此次出口的欧五重卡是中国重汽自主创新、拥有完全知识产权的产品,代表着中国卡车的最高水平。中国卡车已经与欧美重卡巨头同台竞技。

  是什么让中国重汽能够“逆风飞翔”?是什么促进了中国重汽从“走出去”到“走出去、走进去、走上去”的战略转变?本刊记者专访了中国重型汽车集团有限公司副总经理刘伟。

  问:中国重汽“走出去”的最初动力是什么?

  刘伟:首先,也是最重要的是国家的发展和国家的号召。改革开放以来,有越来越多的“中国制造”产品有实力走向世界。国家号召企业“走出去”开拓国际市场,给了企业巨大动力。

  其次,是企业发展的需要。2004年,中国重汽制定了一个“四大战略”,其中“国际化”战略居于首要地位,统领全局。

  “国际化”战略不仅是把产品出口到海外,还包括技术、人才、品牌、市场的国际化,但总体上来说,产品出口到海外是企业实力的标志。

  再次,是国际市场的需求。企业的整体水平、产品的技术水平和质量水平能够满足国际市场的需求。尤其是在中等发达国家或发展中国家,我们的产品非常受欢迎。

  最后,我们希望把中国重汽做成有一定国际知名度的品牌。这也需要我们把产品出口到世界各地去,深入到当地的市场。

  问:“走出去”给当地带来了什么?

  刘伟:中国产品“走出去”,不仅给企业带来了利润,更重要的是改善、丰富、提高了发展中国家,特别是贫穷落后国家的生活水平。我曾经访问过苏丹,当时住的宾馆要100美元一天,条件就和招待所差不多,除了床和电风扇什么都没有。当地人买不起欧美国家制造的产品,他们喜欢中国的电风扇、汽车、摩托车。企业肩负的社会责任,其实更多的是对民族品牌、国家形象的责任感。中国重汽就是肩负着这种使命,大力实施“走出去”战略的。

  问:为什么非洲市场在中国重汽海外布局中优势突出?

  刘伟:从目前来看,非洲市场是我们最大的一块市场区域。中国重汽把全世界分为六个市场区域,非洲是比较典型的。我们的重型卡车在非洲市场今年预计能达到10000辆的销量。

  非洲市场是我们中国重汽乃至中国汽车行业最早“走出去”的市场,一是他们确实需要中国产品,二是我们和非洲有传统友谊。

  中国重汽在非洲建立了完善的营销服务网络和配件供应体系,我们的车价廉物美。物美是相对的,中国卡车可能不如欧美制造好,但那是在高速公路上跑。非洲没有高速公路,在条件差一点的公路上跑长途运输对车辆损坏极大,而我们的产品能够适应那里的公路。针对不同的国家,我们会出口不同的产品,譬如一些配置不是很豪华的,让当地人能买得起。

  我们到一些国家开拓市场是存在一定难度。我曾经拜访秘鲁汽车协会会长,他说,上世纪四五十年代美国车来了,六七十年代日本车来了,八九十年代韩国车来了,现在中国车来了,中国车性价比比较好,特别是中国重汽生产的卡车虽然接近欧美水平,但让当地用户认可任重而道远。

  问:这是否意味着企业之间在非洲的竞争也是异常激烈的?

  刘伟:只要有市场就有竞争,中国企业在海外的竞争也是事实,某种程度上比在国内还要激烈。非洲一些国家的市场很小,有些客户和订单大家都在努力争取。我们同时还要去和发达国家的二手车竞争。

  在巴西,我们去年出口了1600辆重卡,直接面临着和斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、依维柯等世界知名品牌竞争,它们的车在当地都本土化生产了。在这种情况下,我们更要练好“内功”。

  国际竞争很严酷。巴西为了保护本地产品,对国外的工业制成品税提高了30%,当地产品可以分期付款年利率5%,进口产品利率则高达13%至14%,这两个政策就导致中国汽车销售受到极大冲击。

  问:企业“走出去”面临着很多不可控的风险?

  刘伟:是的。比如在马里有个项目,我们的航班在迪拜转机时,听说马里政变了,虽然按原计划抵达,但也只能打道回府。在非洲我们有一些贸易伙伴,主要是政局稳定、市场较大的国家,譬如摩洛哥。

  中国重汽在海外投资方面有严格的工作流程,充分考虑各国与中国的关系、政局的稳定性、大使馆商务参赞处的建议,事先做充分的市场调研。作为国有企业,我们一个很重要的任务是国有资产的保值增值,所以海外投资还是非常谨慎的,总体上是以贸易的方式带动投资。

  问:现在海外市场哪个板块上升最快?

  刘伟:南美市场上升非常快。一是中国政府的引导;二是南美是相对规范的市场,经济总量发展很快,拉动了基础建设和物流,市场上对卡车需求旺盛;三是企业积累了国际化经验,采取了适合南美市场的一些举措,中国产品具有较高的性价比。

  十年前“走出去”,大家就是想着把汽车卖出去再说,现在我们要逐步扩大中等发达国家甚至是发达国家的市场份额。

  我们的第一个愿景是,再过十年或二十年,中国品牌的卡车成为世界主流产品。第二个愿景是,中国重汽能够真正成为一个跨国公司,在不同的区域中心建立生产基地、研发机构等,实现深度生产,而不仅仅是组装。我们可以在世界各地生产,但品牌是中国重汽的。

  问:对于有些人看待国有企业“走出去”不同的观点,您如何看?

  刘伟:国企“走出去”确实是把国家形象放在很重要的位置。国外一些客户听说我们是国企,都认为我们是讲诚信的。当然,我们的民企“走出去”做得很好。从世界范围来看,中国企业“走出去”还是晚,从目前来看具备海外市场拓展能力的人才比较缺乏。

  总之,中国重汽作为中国重型汽车的摇篮,肩负振兴民族汽车工业的重任,我们坚信:中国重汽,拉动中国,驰骋世界。

来源:人民网 作者:综合报道
文章关键词: 中国重汽 豪沃 巴西 出口
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