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2012年第三季度重卡市场分析及预测

  受国家宏观经济因素影响,2012年前三季度整体商用卡车市场较去年有大幅度下滑,根据中汽协数据显示,9月份商用车市场销售301786辆,同比增长-7.59%,环比增长9.21%;累计销售2822689辆,同比增长-8.82%。货车(重卡、轻卡、中卡、微卡)市场8月份销售257365辆,同比增长-8.26%,环比增长11.4%;累计销售2452844辆,同比增长-10.46%。根据环比数据来看,"金九销售旺季"已经开始得以体现,但是我们对此判断,市场仅仅是短暂的季节性反弹。但是,总体前三季度货车市场中,重卡市场成为的的确确属于"伤心地",重灾区。

  图表1

项目
微卡
轻卡
中卡
重卡
总量
2012年1-9月销量 398032 1361728 201143 491941 2452844
同比增减速度 7.64% -5.62% -6.29% -30.91% -10.46%

 

  一、影响2012年我国卡车发展的宏观经济因素

  2012年1-8月份,卡车市场出现了超过10%大幅下滑。其主要原因是国家在2012年实施了相对严格的稳健货币政策和对宏观经济"软着路"措施。2012年影响市场的主要因素包括以下四个方面:主要包括影响自卸车和专用车市场因素,影响公路物流车市场因素,影响用户购买力因素,影响用户运营因素等:

  1、2012年国内生产总值(GDP)前三季度同比增长7.7%,2011年同比增速9.4%;

  2、2012年1-9月份,全国固定资产投资(不含农户)25693亿元,同比名义增长20.5%,比去年同期累计增速回落4.4个百分点;2011年增速:25.4%。

  图表2:

  3、2012年1-9月份,全国房地产开发投资51041亿元,同比名义增长15.4%,比去年同期累计增速回落15.7个百分点;2011年增速:27.9%。

  图表3:

  4、2012年公路货运量指标和货运周转量指标:

  4.1、公路货运总量指标

  货运指标直接决定卡车市场销售,货运市场启动之后,市场销售就开始抬头,2012年1-8月份,公路货运总量205.5亿吨,同比增长13.9%;根据2011年货运总量平均增速15.03%,公路运量平均增长率出现了大幅度下滑。

  图表4:

  4.2、公路货运周转指标:2012年1-8月份,公路货运周转总量37402.31亿吨,同比增长15.8%;根据2011年货运周转总量平均增速18.04%,今年上半年平均增长率同样出现了大幅度下滑。

  图表5:

  5、2012年央行的货币供应量指标:

  5.1、M1供应量:M1=M0+活期存款(企业活期存款+机关团体部队存款+农村存款+个人持有的信用。M1:表现得是现在即时的购买力;2012年1-8月平均增速:4.4%;2011年平均增速:12.21%。

  图表6:

  5.2、M2供应量:

  M2=M1+城乡居民储蓄存款+企业存款中具有定期性质的存款+信托类存款+其他存款M2:表现是潜在的购买力。2011年平均增速:15.62%;2012年1-9月平均增速:18.176%

  判断政府或者地方政府是否"缺钱",最关键的指标,M1增速小于M2增速相比较小,现阶段购买力相对还是很小,用户更多是增加定期存款。

  图表7:

  6、2012年国内共有7次成品油调价,其中4次上涨,3次下调。综合算来,汽油累计上涨560元/吨,柴油累计上涨590元/吨。以本次调价后的供应价格,与2011年10月9日的调价价格对比,汽油价格上涨6.76%。随着人力成本、燃油成本等一系列成本的不断上涨,物流企业确实面临着较大的成本压力,利润空间被不断压缩。使部分车辆停止运营。

  8月份,重卡市场销售38271辆,同比增长-33.24%,环比增长-1.55%,重卡市场再度出现"快速下探"趋势,感觉市场没有底部,8月份单月销售低迷已经达到"2008年金融危机时候单月销售"。7月份,我们对市场判读已经到了底部,然而8月份再度出现了"新低",原因出现牵引车和二类底盘出现较大幅度下滑,但是载货车市场出现了较大幅度的增长。

  结论:整体经济环境而言,重卡市场从自卸车、专用车及载货车、牵引车方面均无明显的增速环境,市场下滑已经是意料之内。

  二、2012年1-9月重卡市场:销售总量449127辆,同比下降30.91%:

  中汽协数据显示,9月份重卡市场销售42814辆,同比增长-29.43%,环比增长11.87%;重卡市场1~9月份,生产量累计455081辆,同比下降30.82%;累计销售量449127辆,较去年同期(712036辆)绝对减量为262909辆,同比下降30.91%。截至目前,今年1-9月份销量仅仅完成2011年总量880641辆的51%。

  仅仅从9月份单月市场来看,重卡市场有回升迹象,但是属于"季节性"的,但是整体重卡市场依然看见较为难堪的局面。

  图8:2011-2012年9月份重卡市场月度销量对比情况:

 

  三、重卡市场各车型具体销售情况:前三季度载货车和牵引车下滑较小,相对自卸车和专用车市场下滑最大

  1、重型货车:9月重型货车生产量11692辆,同比下降22.6%,环比增长1.06%;当月完成销售完成11724辆,同比下降26.59%,环比下降11.46%。1~8月份,生产量累计145267辆,同比下降29.23%;累计销售量162210辆,较去年同期(223244辆)下降27.34%。

  图表9

  2、二类底盘车辆:9月份复苏较快,总体市场依然下滑最大

  9月重型二类底盘生产量16255辆,同比下降16.71%,环比增长21.2%;当月完成销售完成17706辆,同比下降16.19%,环比增长17.72%。1~9月份,生产量累计172755辆,同比下降34.55%;累计销售量187537辆,较去年同期(290219辆)下降35.38%。

  表10

  3、半挂牵引车:9月份恢复最快

  9月份,完成生产量12638辆,同比下降48.41%,环比增长40.17%;销售完成13384辆,同比下降43.22%,环比增长33.99%。1~8月份,生产量累计137059辆,累计下降27.32%,销售量142194辆,较去年同期(198573辆)下降28.49%。

  图表11

  四、重卡市场份额图表

  1-9月份,国内重卡市场格局依然没有变化:

        表12:2012年1-9月份重卡市场格局

项目

9月销售量

累计销售量

环比增减

同比增减

累计增减

市场份额

重卡企业整体销售

42814

491941

11.87

-29.43

-30.91

100.00

1

东风公司

8717

104095

17.18

-39.95

-30.81

21.16

2

中国重汽

6907

85595

14.37

-18.80

-28.22

17.40

3

一汽集团

7358

80798

20.78

-46.88

-35.56

16.42

4

陕汽集团

4793

65005

3.12

-1.90

-19.95

13.21

5

北汽福田

6944

65325

13.71

-14.69

-23.90

13.28

6

包头北奔

1205

19468

-0.82

-9.33

-34.56

3.96

7

安徽江淮

2242

19900

13.35

-13.54

-39.08

4.05

8

上汽依维柯红岩

1154

12330

4.43

2.30

-53.66

2.51

9

安徽华菱

1047

11682

-1.13

-26.42

-47.38

2.37

10

大运汽车

508

6208

0.79

-46.24

-37.12

1.26

11

其它企业合计

1939

21535

 

 

 

4.38

 

  五、四季度:重卡市场已经出现上升迹象:

  括号内的内容是我们曾经对9月份的市场判断(三季度末,将是全年销售再次启动的拐点,"金九银十"是每年的市场启动必然。根据近期各地方订单迹象,9月份市场判读已经回升。)这个也是我们对四季度基本判断,四季度牵引车开始慢慢回升,载货车10月开始明显挑头,9月份载货车数据预计有的企业少报一部分资料,因此我们对10月份的判断,市场应该有明显回升。四季度整体好于三季度。

  四季度预测结果:全年预测销售64.99万辆,较去年(880641辆)下滑26%。

来源:卡车网首席分析师 作者:龚宇楠
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