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江淮轻卡:爱他,就为他选"安全轻卡"

  对"心神不宁"这个词,大连的文女士近来深有体会。她和爱人新婚不久,爱人做水产运输,货源固定,收入稳定。本来小两口日子和和美美,但每当丈夫出车,她满心便全是担忧与牵挂,整日坐立不安。时常见诸媒体的各类交通安全事故频发,让她为爱人的安全忧心不已,这几乎成了她的心结。

  无独有偶,温州的陈先生也在为类似的事纠结。他经营温州当地一家家具公司,儿子今年刚从学校毕业,他想让儿子先在公司的车队锻炼锻炼,但他放心不下交通安全,万一出点什么状况,自己心疼先不说,如何向孩子他妈交代?

  以上是笔者最近走访轻卡市场遇到的两个真实事件,最后结果以当事人找到理想的安全轻卡而皆大欢喜。笔者认为:我们无法改变道路环境,也难以阻止别人危险驾驶,但最少还有两件事可以做到,一是告诫自己关心的人规范、安全地行车,尤其是不超速行车;二是为从事货运的亲人选一辆"安全轻卡"。

  什么样的轻卡属于"安全轻卡"?

  为此笔者采访了某汽车碰撞试验专家。

  专家介绍:"对于货车来说,主要的危险来自正面和侧面的碰撞,理论上侧面碰撞危害大,但是现实中正面碰撞的几率高,实际危害更大。正面和侧面分别有不同的安全设计,但设计思路都基于三个方面。第一是刚性设计,要求车身框架有足够的强度应对碰撞事故,变形小,为车内成员在碰撞事故中赢得保护空间;第二是卸力缓冲设计,要求处于碰撞前端的车辆部件能够在碰撞发生后逐步缓冲卸力,减少直接作用于车内成员的碰撞冲击;第三是车内成员周围的安全防护设计,包括安全带、安全气囊及成员周边的其他安全设计。

江淮帅铃Ⅲ驾驶室框架采用高强度钢板材料

  江淮帅铃Ⅲ驾驶室框架采用高强度钢板材料

  以往我国轻卡过分追求功能和价格,对安全重视不够。可喜的是,现在情况正在改观,一些和国际接轨的轻卡厂家在设计新产品时,安全性也是考虑的重点。比如江淮帅铃Ⅲ,这是国内一款能和庆铃700P相媲美的轻卡,安全、舒适、节能、环保是该车设计追求的核心要素,安全是排在第一位的。以上三方面安全设计,在江淮帅铃Ⅲ上有大量体现:江淮帅铃Ⅲ驾驶室框架经过安全优化,采用高强度钢板材料,试验中以数倍于极端碰撞事故的强度冲击,车身框架也不会变形;驾驶室前端双层可拆卸式前围,通过特别的安全设计,碰撞中分两次有效溃缩,缓冲分解冲击力;当车辆遇到巨大的冲击力,江淮帅铃Ⅲ的方向盘能随着冲击自动缩降,仪表盘的骨架采用管梁式安全结构和非刚性材料,制动总泵用弹性材料包裹,表面应用斜向滑坡式设计,所有设计均细致周到地考虑到成员安全。

  中国轻卡"第一碰"

  一项安全试验让现场所有的人紧张地要窒息。"嘭",随着一声巨大的声响,试验锤高速撞击一辆轻卡前脸……

  这是长春汽车检测中心进行碰撞试验的场景。2011年底,国家发布了国标GB26511-2011《商用车驾驶室乘员保护》,该标准要求新车型驾驶室须通过正碰、顶压和后围三项强度试验方可进入市场,堪称商用车的"C-NCAP"。碰撞后要求生存假人能够进出驾驶室、车门能够开启、驾驶室与底盘连接件不发生损坏。

江淮帅铃Ⅲ一次性通过安全碰撞试验

  江淮帅铃Ⅲ一次性通过安全碰撞试验

  江淮帅铃Ⅲ成为唯一一款一次性通过安全碰撞测试的轻卡。在正碰测试中,江淮帅铃Ⅲ四款驾驶室试验载荷均采用了标准规定的最大能量44.1kJ,碰撞后各项参数均完全达标,仅外饰件受损,内部变形几乎可以忽略,碰撞后车辆能够正常行驶!而跟江淮帅铃Ⅲ同一批参加碰撞试验的另外两个品牌的轻卡则没那么幸运,碰撞试验后因损坏严重,无法启动,需借助叉车才走下试验台。一个细节更能显示出江淮帅铃Ⅲ卓越的安全性,那两台车正碰试验的加载能量仅是帅Ⅲ窄体驾驶室的一半。

  专家建议:在碰撞事故发生时,人本身是无能为力的,成员的人身安全以至生死全维系于驾驶室,选择一款安全的驾驶室至关重要。试验证明,帅铃Ⅲ的驾驶室是值得信赖的"安全堡垒",在危险发生后,能够有效保护车内成员的安全。

  一个车友曾经的几句话让笔者印象深刻,"我选车不是看这车能帮我省了多少车款,而是在于每次出行,它都能把我安全地带回家。"

来源:卡车网[www.chinatruck.org] 作者:卢佳
文章关键词: 江淮汽车 江淮帅铃 轻卡
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