潍柴：打造世界装备制造业重要一极

　　作为全国唯一拥有重卡动力总成(发动机、变速箱、车桥)、商用车、汽车零部件三大产业的汽车零部件企业集团，潍柴的快速发展也不过短短的十几年。是什么让一个曾经濒临破产的柴油机制造企业，在如此短的时间内，打破国企桎梏，得以快速发展？公司又是如何发展成为动力总成的龙头企业？而公司未来的战略又是如何的？带着这些问题，记者对话潍柴动力股份有限公司董事会秘书戴立新先生。

　　三三制改革开启潍柴成长之路

　　潍柴动力是2002年成立的，2004年在香港上市，2007年到深圳上市，2011年的收入是600亿，资产总额是615亿，人员有4万人。是中国规模最大，实力最强的装备制造企业。潍柴1946年在威海建厂，当时隶属威海市武装部，做枪支修理。后来1953年迁到潍坊，更名为潍坊柴油机厂，在1955年研制成功了6160型中速柴油机，现在属于潍柴重机的产品。1984年引进了斯太尔发动机，2005年自主研发了蓝擎，这是一个升级版的。

　　在2000年潍柴做了一个很经典的三分制改革，将企业分成了三部分资产。

　　一部分是非主营业务、后勤服务、零部件这些非盈利部门，潍柴采取了待资分流这种形式，借鉴国务院859号文，由原有的管理团队发起设立公司，然后把资产作为对价给该公司。公司给制定了一个三同原则，同等质量，同等价格，同等服务优先使用该公司的产品和服务，先把企业最差的一块资产消化掉。之后分成两块，一块是H股上市的主体资产，即高速发动机，高速发动机当时正处在一个成长期，把他作为一个上市的平台。还有一部分是中速机，现在归潍柴重机所有，作为母公司的存续产品。

　　多元化和国际化的股权设计保航公司稳定快速发展

　　戴立新表示，潍柴动力的稳定快速发展与其初期的股权设计是分不开的。潍柴动力在设立的时候非常注意股权架构的合理性，尤其要避免几个现象，一是一股独大，二是近亲繁殖，三是文化的高度雷同。所以潍柴在设计股权架构的时候，引进了境内外的战略投资者，当时有奥地利的投资者和香港的投资者。并设计了多文化的概念，既有国有成份，也有民营成份，还有外资成份，有创投的概念，也有实业的概念。最终的股权结构既保持了国有股的相对控股地位，又实现了公司股本结构的多元化和国际化，为公司的经营发展搭建了一个结构合理，基础牢固的运作平台。科学的股本结构的设计，对公司未来的发展提供了一个很好的保障和支持，现在公司有两支股票，香港一支，深圳一支，公司严格按照两地的监管规则，成立了三会议程，成立了各种专业委员会，并且一直保持了及时有效的运作。

　　抓住行业发展机遇，依靠产品和服务扩大市场份额

　　据戴立新介绍，潍柴动力的业务主要是三大板块，一是整车板块，二是动力总成板块，还有汽车零部件。整车主要集中在陕西地区，动力总成潍坊地区加陕西地区，这两个地区组成的动力总成。零部件板块主要集中在住株洲地区，在扬州、重庆和武汉地区也都有一些生产基地。总体来看，潍柴动力80%多的销售收入都是来自于重卡市场，其它部分主要来自于工程机械市场。

　　过去十年，中国经济高速发展，国内物流运输行业也随着快速发展，并且，城乡之间的联系日益密切，更加带动了重卡为主要运输工具的物流行业的发展。

　　同时，拉动经济的三家马车当中，投资在这十年期间一直占主导地位。投资的持续高速增长促进了重卡和工程机械行业的迅猛增长。

　　在分享行业发展的同时，潍柴动力以优质的产品质量、优秀的售后服务赢得了市场份额。由当初的单一供货中国重汽，发展到今天在重卡用发动机市场占据40%的市场份额，五吨以上装载机市场80%的市场份额，大型客车市场30%的市场份额，并且同客户建立了长期稳定的战略合作关系。

　　借力资本市场，打造企业战略宏伟布局

　　在确保主业增长的基础上，潍柴动力积极开展资本运作，以资本市场资源助推企业的发展和战略布局。2004年，潍柴动力在香港上市，成为中国内燃机行业在香港上市的首家公司；2007年，通过换股吸并湘火炬，潍柴动力成功回归A股，在深圳上市；2009年，潍柴动力收购柏杜安公司，将这家百年企业揽入怀中。

　　通过优秀的资本运作，潍柴动力由原来的单一发动机业务发展成为拥有重卡整车、发动机、变速箱，车桥、汽车零部件等多元化、多市场的装备制造产业集团。

　　技术研发成就企业龙头地位

　　戴立新介绍，潍柴动力能够快速成为动力总成的龙头企业，与公司持续重视技术研发是分不开的。潍柴设立的全球研发中心主要包括三部分，技术中心、新产品中心、新产品实验中心。随着研发中心的全部建成投资，整个产品的性能和技术提高会很大，最主要的形成前瞻性和前沿性的一个技术储备和开发，对未来的发展有非常大的促进作用。潍柴动力技术研发的布局为三国七地，七个大的研发中心，其中有发动机、变速箱、车桥等比较聚集的地方。各个研发中心的侧重点也不同，比如杭州研发中心侧重数据的测算和整理，上海主要是侧重新能源，扬州侧重一些中小型的发动机，欧美侧重国外的一些研究。

　　另外，公司很重视替代能源技术的开发和使用。潍柴动力替代能源发动机的产量是比较高的，尤其是这几年的产量逐渐增加，最明显的增长点是重卡燃气发动机的配套增长是比较快的。另外，潍柴动力分别成立了新能源研究所，电控研究所还有噪声研究所，这些研究所都聘请一些团队来运作的，目前取得很多阶段性的成果。

　　潍柴将向全系列动力总成方向发展

　　谈到潍柴动力未来的发展方向，戴立新表示，公司的愿景主要是打造以整机为导向，拥有动力总成为核心技术的国际化企业集团，发展全系列动力总成技术，成为独具特色的全球装备制造业的重要一极。全系列的概念就是涵盖高速轻型、高速中型、高速重型，全系列的实现路径主要是通过合资、并购、技术引进和自我开发这么四个路径达到全系列。

　　在全领域方面都在进行不断配套，不断扩大占有率，并发展其他专用车，像载重车、客车、自卸、牵引、挖掘机、叉车等等，达到综合实力全球第一。目前基本目标是规模要做到第一，现在企业的研发能力目前居同行业之首，下一步的工作主要是如何引领行业的发展，挑战全球第一的目标。