潍柴动力：自主创新再铸一道风采

　　2012年5月8日，潍柴动力召开了中国首款高压共轨电控系统批量上市仪式。宣布中国首款高压共轨电控系统经过严格的排放试验、道路试验和三高验证，即将正式批量投放国内市场。由于缺乏电控系统的核心技术，我国柴油机工业的发展长期严重地受制于人，潍柴高压共轨电控系统ECU批量投产后，可大大降低潍柴电控发动机的成本，提高利润率，摆脱我国柴油机电子控制技术受制国外束缚发展的困境。

　　ECU电控系统批量上市成为潍柴动力的自主研发创新道路上又一个成果。潍柴从从小到大、由弱到强的发展道路上自主创新方面取得了显著成绩，自主创新已经成为潍柴成长壮大之基、安身立命之本、攻坚克难之道。"山东省长姜大明称。潍柴ECU电控系统的批量上市也在为由"中国制造"向"中国创造"转变注入了一股强流力，由工业大国向工业强国转变过程中必须要通过扎实的步伐，需要像潍柴动力这样大力推进技术创新的企业。同时，潍柴董事长谭旭光在山东省国有企业自主创新工作会议上的经验介绍中指出：维持自主创新投入进行了这样的思考--买设备不如买技术，买技术不如买人才，买人才不如建平台。目前维持已经拥有全球研发中心，强大的技术研发平台，高精端的科技人才为潍柴走向世界提供了坚强的后盾。

　　潍柴强大的研发实力做基础

　　很久以来，我国柴油机的电控技术全部受制于国外企业的垄断，以振兴民族工业为己任的潍柴，从2008年就启动了自主ECU的研发工程，充分利用集团内部的战略资源，加大研发投入和人才引进，建成了世界一流的电控研发平台。电控研发团队在分析和消化吸收国际现有成熟产品的基础上，采用国际先进的开发技术、工具和手段，配备了完整的开发工具链，明确组织架构，优化传统的ECU开发验证流程，建立起了与开发相关的各种规范，也建立了ECU软硬件开发环境。

姜省长与高部长为潍柴全球研发中心总部建成揭牌

　　ECU相当于发动机的大脑，有没有自己的ECU，代表着一个企业有没有长足的核心竞争力。为此潍柴动力加大研发人才的引进，加大先进技术的引进，目前潍柴已经拥有了全球研发总部：技术中心、新产品试验室和新产品试制中心。其中，潍柴动力技术中心是国家级企业技术中心，2009年被科技部认定为商用车动力系统总成工程技术研究中心，建有泰山学者、鸢都学者岗位、博士后工作站等平台。

　　强大的研发实力以及技术支持为潍柴ECU批量上市奠定了基础，为我国内燃机摆脱国际束缚提供了保障。同时随着潍柴ECU系统将适应市场需求的后续新功能开发将会提速，柴油机燃油系统匹配应用的灵活性将大为增强。

　　潍柴"三高"试验队兢兢业业工作态度为保障

　　发动机是汽车的"心脏"。一颗强大的"心脏"，需要耐得住各种环境、各种气候的考验。"三高"试验就是在高温、高原和高寒条件下进行的发动机性能试验。潍柴ECU系统从研发成功到试验再到批量上市这里离不开"三高"人员的辛苦付出。

潍柴动力配置自主研发的ECU电控系统发动机

　　提起潍柴的三高试验队，负责发动机电控系统的试验队队员李士振告诉记者，柴油机从普通机械启动到电路控制是一个质的飞跃，但却有一个先天的弊端，那就是启动性不好，特别是在天寒地冻的情况下。潍柴的三高试验人员应对各种恶劣环境，迎接各种艰难险阻。ECU电控系统已经通过了各种严酷的试验，包括三高试验、-40-105℃的高低温试验、盐雾试验、高达10g的振动试验、电磁兼容EMC试验和1700多小时的加速寿命试验，确保ECU能在各种复杂的环境中正常工作。

　　当我们喜迎潍柴动力一项又一项科技成果的时候，请为那些科研人员以及实验人员道一声真诚的感谢。正是你们兢兢业业的工作默默的付出，潍柴动力才会在自主创新的道路上取得一个又一个成果。

　　近年来潍柴动力在自主研发道路上硕果累累而且越走越宽。随着潍柴全球研发中心的启用，强大的技术研发平台，高精端的科技人才为潍柴动力走向世界提供了坚强的后盾。随着潍柴自主研发成果的投放，不仅仅造福潍柴自身，更是造福中国整个机械车辆行业的发展。目前潍柴的发动机已经覆盖了客车、卡车、发电、船用、工程机械、农用等重大领域，同时潍柴在海外的市场越做越大，潍柴动力不仅是中国的动力而且成为世界的动力。"买设备不如买技术，买技术不如买人才，买人才不如建平台"这是谭旭光带领潍柴自主创新道路上总结出的经验，唯有不断壮大自己的研发实力，研发出真正属于自己的成果方可以在世界的舞台上长袖歌舞。相信这不仅仅成为潍柴自主创新的灵魂也将成为所有奋斗在自主创新道路企业树立一个榜样。