俄工贸部将加速发展卡车本地化生产

　　俄罗斯工业与贸易部称，外国卡车在俄本地化生产水平需加速提高。据《Ведомости公报》报道，若驾驶室的本地化生产程度达到45%，则制造商便可免于旧车回收。工贸部某官员称，选择大力推进驾驶室而非发动机的生产本地化，其主要原因是驾驶室生产成本较大。卡玛斯汽车公司代表也证实，驾驶室的生产成本至少占卡车生产成本的20%。工贸部代表还称，目前，关于优惠方案的提议仍未通过。

　　俄罗斯将自9月1日起实行废旧车回收方案，该方案将由汽车生产商及进口商负责。汽车统计局总裁谢尔盖·乌达洛夫称，如果工贸部确定优惠条件，则非国产卡车制造商便可大幅度节省成本。工业贸易部暂定回收商用车、客货两用车及卡车的基本回收税为15万卢布。由于车龄及车重不同，税率将在0.9%-12.56%的范围内递增。车重为12吨-20吨卡车的最终回收费将达27.15万卢布。而外国卡车的回收费在150-200万卢布之间。

　　在工业组装框架下，俄罗斯本地组装梅赛德斯-奔驰、雷诺、沃尔沃以及斯堪尼亚卡车。工贸部代表称，位于卡卢加地区(自2009年起生产沃尔沃卡车及雷诺卡车)的沃斯托克沃尔沃汽车公司及鞑靼斯坦共和国的梅赛德斯与卡玛斯合资企业(自2010年投产)的本土化生产前景良好。据ACM控股公司统计数据显示，卡卢加沃尔沃汽车厂2012年上半年卡车产量为3049辆，卡玛斯与梅赛德斯合资公司卡车产量为941辆。东方梅赛德斯-奔驰汽车公司代表称，沃斯托克沃尔沃汽车厂出产卡车的的驾驶室为进口，但预计未来本土化水平总体将达30%(相较某些车型，该本土化指数并不低)。梅赛德斯-奔驰汽车公司知情人士透露，其合资企业是通过散件组装的方式生产卡车，且驾驶室也为进口。此外，卡玛斯汽车公司代表称，为生产卡车公司计划生产戴姆勒驾驶室，生产能力将达2万只/年。该项目预计需投资约1.2亿欧元。2012年秋季工厂将开始组装由斯图加特工厂焊接涂漆的驾驶室，且自2013年起将自主焊接驾驶室。而至2014-2015年，鞑靼斯坦共和国梅赛德斯与卡玛斯合资汽车厂将转而生产冲压件。