牡丹江变身国际物流商贸中枢 开拓四大出海通道

　　穆棱铁海联运大连内陆港项目，历时4年施工建设，目前，已完成三条铁路专用线、散货仓储区、集装箱堆放作业区及附属配套工程建设，年内有望开通运营。

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　　牡丹江市地处中、俄、日、韩、朝、蒙东北亚经济圈的中心区域，处于哈尔滨——牡丹江——俄罗斯海参崴——日本新潟和哈尔滨——牡丹江——图们——日本海两条国际大通道的要冲，两小时的航行，均可到达俄罗斯、日本、韩国、朝鲜四国，是东北经济板块和俄罗斯远东经济板块的连接点，是经海参崴到日、韩、北美等国家和地区以及国内东南沿海地区陆海联运的必经之路。特殊的地理位置和便利的交通条件，使牡丹江成为东北亚经济圈中的重要城市和欧亚经贸大通道的桥头堡。

　　黑龙江日报8月9日讯 日前，牡丹江市龙鹤木业有限公司另辟蹊径，将15吨地板角板经丹东港出海运到韩国仁川，此条线路比过去经大连港陆路运距减少近400多公里，运费节省30%。

　　近几年，牡丹江市依托东北亚区域中心城市的区位优势，全力建设面向东北亚的商贸物流中心，打造沿边、靠海、临港的“一线多点”、多式联运的开放型物流新格局，开通了“四个出海大通道”，形成了商服物流、涉农物流、国际物流三大物流体系。2010年，牡丹江市被商务部确定为全国首批、全省唯一“全国流通领域现代物流示范城市”。 2011年，全市社会物流总额实现2239.2亿元，占GDP的5.4%。与物流相关的交通运输业、仓储业、邮政业、批发零售业及商务服务业固定资产投资达到63.9亿元，同比增长7.73%。

　　一条条国际陆海联运大通道，一座座现代化的国际物流园区，一批批纷至沓来的大宗货物……目前，地处祖国边陲的牡丹江，已由过去的“神经末梢”变成了东北亚国际商贸大通道的重要枢纽。

　　打造欧亚经贸大通道 助推外向型经济发展

　　近日，被省长王宪魁誉为哈牡绥东对俄贸易加工区上火车头的铁海联运大连内陆港项目，通过初步验收，该项目开通运营后，年运输货物能力可达15万标箱、300万吨，将有效缓解黑龙江东南部铁路进关和出口运输瓶颈问题，大大提升牡丹江作为国际区域性物流组织中心的地位。

　　物流通道问题是牡丹江市经济发展的一个关键环节，物流通道打不开，牡丹江就是一个神经末梢，打开了，牡丹江就是一个神经中枢。近几年，根据地理区位特征及可能获得的出海通道条件，牡丹江市着力打造“四大出海大通道”。其中，两条国内通道——大连港和丹东港，两条境外通道——俄罗斯海参崴和朝鲜罗津港。

　　大连港位居西北太平洋的中枢，是中国沿海主枢纽港与主要集装箱干线港和中国北方最大的国际贸易港口之一。位于穆棱市下城子工贸园区的铁海联运大连内陆港项目，是大连港在我省建设的唯一的铁路内陆港基地。该项目规划面积40万平方米，总投资3.6亿元，集港口、铁路、商检、海关等功能于一体，预计今年末投入运营。穆棱市委书记李大义说：“下一步，我们还要引入俄罗斯宽轨对接项目，使这条铁海联运大通道更顺畅、更快捷。”

　　今年4月11日，丹东港集团牡丹江陆港物流有限公司落户牡丹江，近日将与哈铁集团签订战略框架协议，暂在东京城或者宁安设内陆港，实现港口后移，为牡丹江市外贸进出口企业提供港口和物流一条龙服务。

　　自2007年开始建设的牡丹江华晟国运物流中心项目也已初具规模。截至去年末，该项目已完成投资1.2亿元，完成5000平方米的仓储库和集装箱堆场、新建铁路专用线、办公楼等一期基础设施建设。目前，已有四批集装箱货物沿滨绥铁路和国家高速公路G11，经绥芬河、东宁出境，由俄罗斯海参崴、纳霍德卡港、东方港出海，陆路运距减少近800多公里，运费节省20%。

　　今后，牡丹江市将多措并举：拓展大连通道，畅通丹东港新的出海通道，培育海参崴、纳霍德卡国际出海大通道，多点式打通罗津港出海通道，构建东出海参崴、南下图们江、西连满洲里的国际贸易物流体系，促进物流业快速发展，将牡丹江打造成东北亚经济圈中的重要城市和欧亚经贸大通道的桥头堡。

　　金融创新疏通血脉 物流经济顺畅运转

　　近年来，为全面激活东北亚大通道的物流、人流、资金流、信息流，加速推进区域经济一体化进程，促进对俄经贸合作的高效、快速发展，牡丹江市不断创新金融服务，助力经济腾飞。在这方面，哈牡绥东物流质押担保中心堪称一大亮点，起着重要的“孵化器”作用。

　　黑龙江省哈牡绥东投资有限公司成立于2009年12月30日，隶属牡丹江市政府商务局，主营业务包括动产融资性担保(特许)、动产质押监管、物流仓储、道路普通货物运输等。近两年，其下属的哈牡绥东物流质押监管担保中心不断壮大，利用哈牡绥东区域内具有保税区、仓储物流设施、木材和煤炭等商品交易市场为资源条件，积极协调人民银行、银监局和保险公司，通过开展物流质押监管服务业务，填补了省内同类服务的空白。去年，货物尚在俄罗斯境内，东宁机电产品展销中心就从国内拿到了300万元的贷款，为企业打开方便之门。

　　目前，该公司已与工行、建行等9家银行达成担保合作协议。通过不断建立和完善物流金融仓储基础设施，该公司自建及合作建立了16家质押监管分库，仓储总面积达58.78万平方米，初步完成了区域物流通道融资网络架构。截至今年5月末，公司物流金融主营业务迅速推进，累计为中小企业提供115笔动产融资业务，融资额6.7亿元。该公司物流金融业务在2011年全国物流年会上获得了“2011年度中国物流管理优秀案例奖”。

　　枢纽丹江，物流天下。牡丹江通过“疏经活络”，做大了现代物流产业，成为了东北亚的重要枢纽，彰显了“沿边开放先导区”的活力和发展强势。

　　一区五园一延伸 搭建国际物流平台

　　作为中国重要的沿边开放先导城市以及中国对俄经贸第一市，国际物流成为了牡丹江市现代物流业发展的一大特色。近年来，该市倾力打造综合国际物流产业园区，形成“一区五园一延伸”的空间布局。即以哈牡绥东国际物流园区为中心，以牡丹江华晟国运物流中心和宁安源丰对俄国际物流园区为节点，以绥芬河综合保税区物流园区和东宁经济开发区城东物流园区为前沿，以俄罗斯远东地区境外园区和港口为延伸的国际物流大通道。

　　据了解，牡丹江国际综合物流产业园区总体规划面积2843万平方米，总投资124.1亿元。

　　如今，在位于该市铁岭河镇G10国道与G11国道交汇处的“哈牡绥东国际物流园区”里，投资5.9亿元建设的牡丹江交通枢纽国际物流中心项目正加紧施工。

　　集合口岸、基地、环境优势的宁安源丰对俄果蔬国际物流园区总投资4.1亿元，已于2010年5月10日正式开园运营，实现了口岸向内陆延伸的战略构想。截至今年5月31日，已向俄罗斯出口果蔬1954车、54712吨，对俄果蔬贸易额2149万美元。

　　2009年由国务院批准设立的绥芬河综合保税区，是我国第六个综合保税区，也是中俄边境惟一的综合保税区，是我国目前开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的海关特殊监管区域。2010年8月末，绥芬河综合保税区封关运营，中国浪潮、德国VGH公司等59家企业签约入驻，保税区的辐射带动作用将逐步显现。

　　东宁经济开发区城东物流园区占地面积78万平方米，总投资6亿元，该园区于2010年竣工投入运营，目前已吸引东宁吉信、宏达银河等18户物流运输公司入驻，2011年实现产值5亿元、税收2500万元，带动口岸贸易额增加3.4亿美元、口岸过货量增加15万吨。

　　内外联动，也是牡丹江国际物流业保持旺盛生命力的关键。目前，牡丹江共有六个境外园区：乌苏里斯克经济贸易合作区、华宇经济贸易合作区、莫戈伊图伊工业园、跃进工业园区、米哈工业园区和耐力经济贸易服务合作区。截至去年末，境外6个园区累计开发面积2.13平方公里，完成投资31.7亿元，入驻企业55户，年销售收入4.16亿美元，实现贸易额6.7亿美元，形成了“外建园区，内建基地，内外互动，联动发展”的跨境连锁加工模式。

　　目前，牡丹江境内外各级各类园区互联互动，形成了沿边有界、发展无疆的具有牡丹江特色的沿边开放先导格局。