佩卡Darrin Siver：高端卡车市场占有率将大幅提高

　　在2012北京国际车展上，佩卡参展的是达夫的全系三款车型-CF, LF, XF以及两款佩卡的发动机。这是佩卡继去年上海车站后第二次参加中国国际性车展。在展会期间卡车网邀请到佩卡集团副总Darrin Siver，针对于中国卡车发展程度，Darrin认为未来高端卡车市场占有率将会大幅度提高。进口卡车绝对数将会有所增加，佩卡在中国的发展形势很是乐观。

佩卡集团副总Darrin Siver做客卡车网直播间

　　关注卡车生命周期成本

　　中国卡车产品有了长足的进步，中国已经成为全球最大的卡车市场，但中国的卡车市场较北美、欧洲、巴西还有很大的差异，中国市场卡车利润率比较低，主要是由于卡车工业中产能过剩造成，中国卡车的产量是需求量的2倍。中国卡车正处在成长阶段，这要是各国卡车行业发展必经的一个阶段。随着中国卡车客户的成长，未来更加会考虑卡车生命周期整个成本 ，使用成本更为重要，未来5-10 年 进口卡车绝对数将会有所增加。佩卡产品最大特点就是优质 ，产品的质量要求高这就降低了佩卡卡车整个寿命周期的成本，佩卡高质量产品为用户赢取利润的能力比较强。

　　佩卡看好中国市场 开展多方合作

　　佩卡与中国很多企业都有所接触，部分建立了很好的友谊关系。在选择合作伙伴会有很高的要求，与几家潜在企业进行探讨交流 ，佩卡与中国企业的合作是多方面的，主要有卡车、 发动机 以及工程机械方面。从佩卡的发展方向以及中国市场的整体形势而言，未来佩卡在中国将会展开跟多的合作项目。

　　关于佩卡集团：

　　佩卡集团于1905年成立于美国华盛顿州贝尔维尤。每年全球销售金额约70多亿美元，员工超过2万人，全年总产量约10万辆。公司除了在美国之外，还在加拿大、墨西哥、澳大利亚、英国、荷兰设有生产厂。 1958年收购了彼得波特公司；1980兼并了英国福登；1996年兼并荷兰大富；1998年兼并英国利兰载重车有限公司。因此保住了全球重型货车生产量第三的位置。 佩卡集团7、8级货车品牌有肯沃思、彼得波特、大富、利兰、福登等。肯沃思和彼得波特在美国重型货车市场上分别占有11%和10%的份额。另外，佩卡集团在华盛顿的贝尔维尤公司生产工业绞盘。佩卡公司依托肯沃思、彼得波特和大富品牌向全世界推出8级重型货车，依托彼得波特和肯沃思在北美投放7级中型货车。另外，大富在荷兰和比利时生产5-7级货车，在欧洲、中东和非洲销售。由福登载重汽车公司生产的4-7级载重汽车在欧洲销售。