公路运输存"硬伤" 成本控制需向车要效率

　　相比铁路、水路等运输方式，公路运输一直都是我国物流业的中坚力量。但我国公路运输市场一直存在散、乱、差等“硬伤”，使得物流成本过高的问题也愈发凸显。

　　那么，到底怎样才能有效地降低公路运输成本呢？

　　笔者认为，提升货运车辆的物流效率不失为一个好办法。虽然目前我国的货运车辆已超过2000万辆，但单车平均实载率和日行程与欧美等发达国家还有不小的差距。这也显示出，目前国内公路运输物流效率偏低的问题，同时也为车企抢滩物流市场提供了机遇。

　　所以，笔者为此展开了小小的“调查”，想要看看车企是如何在改善货车物流效率上做文章的。

　　首先，在城市物流领域，正如高端轻卡企业江铃所指出的，单靠提高物流企业运营水平，确实有不小的难度，不如帮助用户找到省油耐用、品质突出的货运车辆更加直观有效。因此，很多企业开始在车辆品质上下功夫，研发出更加省油、耐用的货车新品。

　　同时，面对部分城市限制货车进城等措施，为了解决物流“最后一公里”问题，还催生了一批轻客、MPV等车型进入城市物流领域。作为提升效率的典范，这些车型在细节上大显身手。比如，江淮此前推出的轻客星锐“星快运”就是代表作之一，该车可以按照用户需求选择座椅布置方式，做到更合理化、更人性化；无论从车长、车宽还是车内高度来说，星锐的运载能力都较同类产品更高，有助于提升运输效率。

　　其次，在干线运输方面，被誉为“未来重卡市场希望”的牵引车产品，自然备受关注。而为了提高自身牵引车产品的运输效率，东风商用车公司开始从公路运输车辆制造商转型为物流车辆解决方案供应商——不仅调整了旗下产品的特性，而且还推出“车辆全生涯关怀”服务，通过提高车辆的整体运输性能，来降低运输成本。

　　当然，关注整车物流效率的，还有不少“外来的和尚”。以斯堪尼亚为例，斯堪尼亚（中国）销售总监唐伯瑞曾表示，其在物流效率提升上有诸多经验。比如，在产品性能上考虑非常周到——不止考虑单车承载能力，还采用托盘等标准化包装方案，让货物装卸更快捷、方便，从而提高整体运输效率。

　　此外，关乎货运车辆物流效率的环节还有很多，像是政策导向和先进运输方式的推广等，都大有裨益。其中，甩挂运输、厢式运输等正被广泛应用，近日交通运输部就正式公布了第一批公路甩挂运输推荐车型，一汽解放、东风商用车、中国重汽等品牌赫然在列。同时，还有车联网技术，也在助力物流效率的提高。陕汽近来推出的天行健车联网服务系统，就能提供驾驶行为评估、油耗管理、维保管理和综合运营分析等服务内容。

　　总体来看，随着物流用户对成本重视程度的提高，及物流市场的竞争的加剧，使得“向车要效率”成为必然趋势。而在日后很长一段时间里，谁能打好效率牌，谁就能赢得更多的公路运输市场份额。