马纯济:调整之年将为汽车业升级带来机会

　　中国重汽董事长兼党委书记马纯济日前接受采访，畅谈行业兼并重组、新能源、国际化战略和中国重汽的未来

　　未来的中国重汽将是怎样一个企业？

　　“具体讲就是三句话。第一，由此前单纯的重型汽车企业变成一个以重型汽车为主导，重、轻、客、特及工程机械全系列商用车企业；第二，把重型汽车做到世界先进水平，其他产品争做国内一流；第三，要做民族汽车品牌，把中国重汽打造成一个国际品牌。”

　　作为中国重汽董事长兼党委书记，马纯济需要考虑的，并不仅仅是如何在激烈的行业竞争中求发展这么简单——虽然这已经变得不简单。回看最近10年的发展历程，以2000年中国重汽下放重组为分界点，彼时求生存的压力是企业发展的最大动力，他带领10多万中国重汽人经历了第一次创业的考验，实现了量的大幅增长。

　　自2011年起，中国重汽正在迎来第二次创业阶段。舵手马纯济继续调整航向，将“中国重汽建设成为国际知名国内不可替代的，以重卡产业为指导、全系列商用车大型企业集团，努力争取进入世界500强”。

　　战争还将继续。

　　2012年3月6日上午，人大代表马纯济在驻地职工之家接受包括搜狐汽车在内的数家媒体的访谈，就行业兼并重组、新能源、国际化战略和中国重汽的未来进行交流。

　　马纯济将2012年定位为汽行业的调整之年。他同时认为，这种调整必将给行业带来升级机会，而中国重汽正坚定不移地走在优化调整的技术升级之路上。对于产业的兼并重组，他的观点是“我们非常愿意干”，但需要“科学认识，慎重操作，积极推进”。

　　以下为访谈节录。

　　2012年是行业调整之年

　　行业从去年开始下调，今年下调趋势更明显，但不会大起大落。这种调整给汽车产业带来升级机会，我们要抓住机会，实现技术升级。

　　记者问：您认为行业今年面临哪些挑战和困难？

　　马纯济：总体讲今年是调整之年。经过前几年高速发展，尤其是中国超过1800万辆，重卡超过100万辆后，从去年开始下调，今年下调趋势更明显。但不会大起大落。这是一方面。

　　另一方面，这种调整给汽车产业带来升级机会。我们要抓住这个机会，实现技术升级，实现企业升级，给我们在机制创新、技术创新、管理创新，以至提高人员素质等方面带来新的压力。

　　压力就是动力。压力主要是市场需求不足，国际市场的不稳定因素，或者说不确定因素，必须导致市场相对下行。如果我们的管理水平，控制能力和产品水平没有相应提高，在激烈的竞争面前就要打败仗。

　　因此，我刚才在小组讨论时也讲过，中国重汽之所以目前还没感到什么，这是好事，我们仍然充满信心。制定十二五计划时，我们就提出要优化调整，实施二次创业伟大工程。

　　所谓二次创业，就是从量变到质变。如果说前10年——十五和十一五期间我们实现了量的大幅增长，那么十二五我们期盼的是质量效益和水平的大幅提高。

　　记者问：为达十二五目标，您有何具体战略和规划？

　　马纯济：具体说就是三句话。第一句话，由此前单纯的重型汽车企业变成一个以重型汽车为主导，重、轻、客、特及工程机械全系列商用车企业。我们开辟了五大产品领域，今年已经产生了一定效果，别人在下降，而我们还有增长，为什么？就是这些新产品。今年我们开局不错，新产品仍供不应求。

　　记者问：新产品占据比重将达到多少？

　　马纯济：未来重型汽车大概占60%～70%。十二五期间，我们要达到百万辆级企业水平。这个目标正在实现。

　　第二句话，就是要把重型汽车做到世界先进水平，其他产品争做国内一流。十五期间，我们提的是逐步和国际接轨。十一五期间提的是重卡达到先进水平。但这次压力很大，叫完全达到世界重卡先进水平。

　　经过前十年努力，中国重汽的质量水平、工艺水平、产品水平得到提升。去年我们进行二次创业时，围绕质量提升、水平提高和人员素质提升这些问题展开一系列工作。

　　要实现这样的重大转变，应该说有难度，这比第一次创业——重组求生存，求发展的难度更大。为什么？第一次创业是吃不上饭，大家求生存的欲望不一样。而现在大家在和平年代，鲜花盛开，你为什么还要这样做？思想是大问题。

　　第三句话，概括起来就是要做民族汽车品牌，把中国重汽打造成一个国际品牌，让中华民族产业真正在世界范围内占有一席之地。这两年尽管国际形势错综复杂，但我们的出口却一直保持增长势头。去年出口2.1万辆，同比增长95%以上。如果没有出口这块的贡献，我们也不会在行业中有这样的地位和效益。

　　记者问：请具体解释一下中国重汽的“走出去”战略。

　　马纯济：今年要继续完善“6+1”工程完，所谓“6+1”，就是把世界分成6大片区，真正让我们的人出去。其次，要与德国曼公司加强合作，共同开拓国际市场。

　　我们非常愿意干这个事(兼并重组):第一，我们山东省有这种资源，我们愿意兼并重组；第二，我们绝不能把这事变成包袱；第三，兼并重组必须要在提升前提下做。

　　记者问：在打造民族跨国公司方面，您认为政府和企业应该从哪些方面着手？

　　马纯济：政府应该加大政策力度，这是一方面。其实我们现在得到了很多支持，但总体看，政府应该进一步加大走出去战略的支持力度。

　　具体而言，积极的财政政策需要跟稳健的货币政策相结合，前者是后者的强化，或者说后者需要前者支撑，两者有联系，并非截然分开。因此，走出去战略中，比如你在境外搞项目，效益非常好，能不能财政贴息？如果能，贴什么息？当然是贷款利息，以此支持企业境外融资。

　　还有人走出去的问题，这都需要政府协调。政府做的工作非常多，但最重要的是，要解决政府不放心和有所控制的问题。你把投资投到境外，风险如何控制？我们的做法是投资权和经营权分开，投资独立于经营之外，这样对就能从架构上保障经营安全性和投资安全性。

　　记者问：总理在报告中提出要推动以汽车、钢铁等主要行业的兼并重组，作为汽车行业的代表，您是怎么理解的？

　　马纯济：兼并重组不是简单的产品在原有基础上的重复，重要的是汽车产品水平的提升，包括先进性、可靠性、安全性、节能性和舒适性。说实话，第一，我们非常愿意干这个事，尤其是我们山东省有这种资源，我们愿意干。第二，我们绝不能把这事变成包袱。第三，这件事必须要在提升前提下做，而不是简单弄过来后就变得跟原来一样，那不行，光增长量也不行，这是我们需要注意的问题。

　　现在主动来找我们的很多，我们会着重了解它的产品提升价值，以及这个企业的基础条件。我们不怕眼前困难，怕什么？企业的提升价值，或者说提升潜力有没有。首先要保证我们的安全，过去是增加，给你一个企业高兴得不行了，现在不一样，还得讲科学认识，慎重操作，积极推进。

　　记者问：您曾提出“新能源汽车的发展要做好国家规划”，那么，新能源汽车是否也被纳入到中国重汽产业升级的总体规划里？

　　马纯济：在重卡领域，我们在新型燃料方面取得初步成果，并获得良好效益。尤其是燃气车这一块，从去年到现在一直是增长亮点，可以讲，月月都有增长，目前仍是供不应求。下一步，我们要深入研究新能源汽车，拓展其领域，或者提升技术水平。

　　另外，在客车方面，或者在轻型车方面，我们也会积极推动新能源汽车，使之成为十二五期间的产品亮点，甚至实现一定效益。

　　建议增加国有资产的资本金投入:作为国有企业，我们要增加国有资产的资本金投入，降低自主创新产品税负，在逐步控制信贷规模前提下，解决金融融资成本过高问题。

　　记者问：作为人民代表，这次听温总理的报告，您的体会是什么？

　　马纯济：年年参加人代会，年年都有新体会。新年新征途，有人民群众期盼的工作安排和目标。

　　2011年是“十二五”开启之年，我认为，跟以往明显不同表现在，它按照科学发展观要求，尤其是在转变发展方式，调整经济结构，惠及民生，实现可持续发展方面有了一些新突破。

　　当前世界形势错综复杂，我用三句话形容。第一，经济危机仍未结束；第二，西方部分国家主权债务信用降低；第三，以中国为首的金砖五国以及发展中国家，在世界经济中的影响和作用进一步加强。因此，在世界经济不确定背景下，我国国民经济能保持健康发展，实属不易。这是实实在在的。

　　第二，从国内形势看，我们面临物价上行、经济下行双重压力。但我们看到，党和国家执政能力进一步提高，国家发展更加健康。尽管如此，我们也看到自身存在的问题，如环保指标和节能减排指标，实事求是地讲没有实现。

　　记者问：那您认为国家经济面临的困难是什么？

　　马纯济：主要是刚才提到的双重压力。今年双重压力仍在发挥作用，尽管国家实施积极的财政政策，稳健的货币政策，并提出适时、适度进行预调和微调。这种提法既有明显的经济措施倾向性，又留有余地，这是恰当的，我们完全有能力战胜这些困难。

　　记者问：这次两会，很多企业反映税收很重，压力较大。对此，您怎么看？您认为税收政策是不是应该调整？

　　马纯济：我认为，财政投资；财政刺激消费；用财政手段来支持实体经济和民生，包括支持环保产业、基础设施建设等问题，都是积极的财政政策内容。而税收政策的优惠条件也是积极的财政政策的重要内容，应当认真研究。

　　我们是世界上税负较高的国家之一，因此，在产业发展，尤其是产业升级、优化，涉及到国家自主创新能力时，要逐步解决企业税负过高的问题。这是其一。

　　其二，除对放贷规模进行控制外，我们国家利息和融资成本过高，这也相对突出。其带来的问题就是对实体经济发展不利。由于税负和融资成本过高，自主创新能力受限，所以，我认为有必要逐步着手解决这些问题，我也看到国家正在研究这些问题。

　　记者问：对此，您有无具体建议？

　　马纯济：有一点我觉得可以执行。作为国有企业，我们要增加国有资产的资本金投入，降低自主创新产品税负，在逐步控制信贷规模前提下，解决金融融资成本过高问题，这有利于国家的长远可持续发展。