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2012年1月国内重卡市场实际走势分析

  1月份中汽协数据显示,中国汽车销售总量完成1389788辆,环比下降17.75%,同比下降26.39%。79家商用车企业当月销量完成总计229198辆,环比下降28.54%,同比下降37.16%。全国重型车市场销售量总计38001辆,环比下降32.3%,同比下降55.15%。今年的重卡市场1月份遭遇"极寒",市场冷淡几乎让人惨不忍睹。其实,根据事物相关或者因果等因素判读,我们也可以从一些公共资源中找到我们读者需要的数据渊源。

  以前经常采用"公路运价"来分析月度市场走势趋势,如今相关单位对于"公路运价"封锁较严肃,在目前情况下,连续且系统拿到相关公开数据,此后,均以"公路货运"指标预测月度走势分析,相比之下,孰优孰劣,姑且等待读者判读之。

  货运总量及周转总量指标的周期性基本确定了重卡市场周期性规律。

  一、2011年全社会货运总量指标中,公路货运依然是"主导"地位:

  2011年1-11月份,我国全社会货运总量为330.26亿吨,同比增长为14.3%。其中公路货运依然处于主导地位,同比增长15.1%;其次为水路货运,占比稍高于铁路货运总量,分别增长为15.1%、8%;民航货运总量相对较小,份额仅为0.02%。

  二、2011年全社会货运周转总量指标中,水路货运成为是"主导"地位:

  在传统的货运概念中,水路和铁路货运依然是长途货运的主流方式。2011年1-11月份,我国全社会货运总量为142027.58亿吨公里,同比增长为14.7%。其中水路货运占比48%以上,同比增长15.8%;其次为公路货运周转,增长为18.3%;铁路货运周转也是比重达到18.94%,同比增长6.5%;民航货运周转总量份额仅为0.11%。

  三、2012年1月份全社会货运总量和周转总量走势:

  由于民航运输方式相对比重较小,在以后分析中可以忽略不计其。

  根据货运周期判读,春节期间应为各类货运的高峰期,但今年1月份货运增长明显下降,2012年1月份全社会货运总量中,公路货运继续保持了市场主导地位,比重稍有提升,货运总量同比增长10.3%,1月份的增长大大低于2011年全年平均公路货运增长率15.03%。水路货运总量增长率仅为4.2%。铁路货运总量增长率仅为2.8%。

  2012年1月份全社会货运周转总量中,水路货运继续保持了市场主导地位,比重稍有提升,货运周转总量同比增长15.3%;公路货运周转总量比重稍有下滑,增长率仅为12.7%。铁路货运周转总量也是稍有提升,增长率为2.4%。

  三、一季度重卡市场需求明显锐减:

  1、虽然2月24日央行年内首次降准0.5个百分点开始实施,将向金融系统释放资金4000亿元左右,但其他数据的冲抵以及定向逆回购到期,4000亿获释资金经过冲抵后约千亿;

  2、另外,2012年1月份的中国非制造业商务活动指数为52.9%,比上月回落3.1个百分点;

  3、1月末,广义货币(M2)余额85.58万亿元,同比增长12.4%,比上年末低1.2个百分点;狭义货币(M1)余额26.99万亿元,同比增长3.1%,比上年末低4.8个百分点;流通中货币(M0)余额5.98万亿元,同比增长3.0%。当月净投放现金9071亿元。

  各类数据显示,国内经济发展趋缓,重卡需求周期性回落已成定局,市场启动将在2012年四季度再看分晓。据此我们判断一季度重卡市场增长可能性几乎为零。但是受春节影响,1月份重卡市场下滑较大,无论是环比以及同比,均会出现明显的大幅度回落。2月份的环比增长却已成定局。

来源:卡车网首席分析师 作者:龚雨楠
文章关键词: 重卡 2012年 1月
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