核心提示：近年来
潍柴先后投资20多亿元进行研发装备建设，研发人员已达到1000多人。多年来，
潍柴积极整合全球科技资源,通过链合上下游产业链，与零部件供应商组建了研发共同体、应用共同体。研发共同体成立5年来，成员已经发展到50多家，累计承担260多个开发项目，全面提升了发动机零部件技术水平和品质。
潍柴进行“三高”试验
把高原“搬进”实验室
2月7日上午，记者来到潍柴技术中心试验室。测试技术室的林敬国副主任正忙着做一个试验。这个试验是为了检验WP7新优化匹配机的冷启动性能。这台机器已在最低温度为零下45摄氏度的酷寒中冷冻了24小时。林敬国告诉记者，随后还要对WP10、WD10及WP12等机型的相关配置进行冷启动试验。
林敬国说，为了检验发动机性能和质量，潍柴建立了“三高”（高原、高温、高寒）试验队。“三高”试验，环境严酷，风险很大。由于试验地点往往距离遥远，试验周期长、成本高。为此，近年来潍柴加强了对“三高”试验环境的人工模拟，相继建成了冷启动试验台、热平衡试验台、高原可移动试验台等。
在科研大楼前，两台高原可移动试验台正停在冰雪覆盖的试验场上。林敬国说，“三高”试验队去年将它搬上了昆仑山，先后完成了WP5、WP12等29个机型在海拔2800米、3500米、4100米的台架性能试验，涉及多种系列的发动机试验任务105台次。目前，新立项的高原环境全仓模拟将实现对高原环境的再现，可以模拟高原下的温度、压力和湿度。林敬国说：“项目完成后，发动机在厂内即可完成主要的高原试验项目。发动机配装整车后，再到高原进行整车验证即可。”
记者不由得惊叹：这不是把高原环境、热带高温和极地酷寒，都“搬进”了潍柴实验室吗？
林敬国倒是依然保持着作为技术专家的冷静和严谨。他说，近年来潍柴先后投资20多亿元进行研发装备建设。目前公司试验能力能够支撑集团整车、动力总成、发动机、零部件以及各类基础技术研究和试验，试验能力位居行业前列。在软件方面，通过引进PDM、TDM、CAPP等系统，有力地推动了公司的研发工作。尤其是公司通过推广三维设计软件Pro/E及仿真分析软件，大大提高了产品研发水平和效率，降低了研发成本。
瞄准世界一流搞研发
2月7日下午，在潍柴工业园的研发大楼里，记者见到了潍柴技术中心主任助理尹慧琼。这位精明干练、在潍柴工作8年的技术专家，还有一个让记者想不到的头衔：内燃机可靠性国际技术创新联盟秘书长。
忙碌的尹慧琼正张罗搭建公司内部内燃机可靠性国际技术创新联盟的构架。她告诉记者，今年1月8日，潍柴动力股份有限公司发起，基于山东省内燃机可靠性重点实验室平台，联合世界知名的美国麻省理工学院、美国威斯康辛大学、德国博世公司等19家单位，成立了内燃机可靠性国际技术创新联盟。
尹慧琼说：“当前潍柴已经在可靠性技术研究与合作方面，与联盟成员一起制定了详细的研究计划和目标，将在未来3年内实现发动机产品可靠性技术与国际水平全面接轨。”
潍柴建立的包括美欧在内的“三国七地”研发平台，让记者看到了潍柴自主创新的实力和后劲。在研发大楼办公室，记者遇到了春节期间从法国博杜安项目归来的王宝军。小伙子今年26岁，2008年大学毕业后加盟潍柴。2009年，潍柴收购法国博杜安公司，他跟着项目组进驻博杜安公司。他告诉记者，目前潍柴的博杜安项目团队中，80%以上是不满30岁的年轻人，有朝气，有激情。今年37岁的李明，有着在美国德尔福进行电控设备研发的经历，现在是潍柴成立不久的电控研究所副所长。他告诉记者，电控所全体同仁一定加倍努力，拿出世界一流成果，强化潍柴的国际竞争力。
潍柴技术中心主任李云强博士向记者介绍说，多年来，潍柴积极整合全球科技资源,通过链合上下游产业链，与零部件供应商组建了研发共同体、应用共同体。其中，研发共同体成立5年来，成员已经发展到50多家，累计承担260多个开发项目，全面提升了发动机零部件技术水平和品质。而与整车客户的联合攻关，使潍柴在整车降油耗攻关项目、节能降噪及减重项目等方面取得了显著成效。
李云强说，潍柴研发人员目前已达到1000多人。在前不久召开的企业科技创新大会上，潍柴拿出2500万元重奖技术创新项目和个人。广大科技人员的积极性和创造性，空前地爆发出来。
在技术应用中求突破
在潍柴工业园科研大楼上，与技术中心毗邻而居的是应用工程部。该部门属于营销系统，以技术匹配研究和开发为主要职能，是连接产品和市场的桥梁。
在四楼开放式的大平面办公区，“蓝擎”二代项目的负责人蔡乐正在处理某型号的发动机风扇问题。这个项目，先后有40余人参与。他们开发了一种被称为燃油水寒宝的燃油滤清器，在降低零公里故障率的同时，通过与整车配合，提高了低温情况下整车一次启动成功率。项目组内，27岁的蔡乐除了协调各方面工作外，还参与开发了电磁恒温风扇，大大提高了发动机节能效果，比其他风扇平均省油5%以上，还可以在温度低时控制风扇，使水温迅速上升到合适的温度。蔡乐说：“‘蓝擎’二代项目是对潍柴‘蓝擎’产品的改进升级，进一步提高了市场对潍柴产品的认可度。”
“当前，潍柴发动机的竞争对手很多，我们必须不断对产品进行提升，发挥动力总成的优势，提高整车的匹配性。”应用工程部部长肖奇胜说。
去年一年，潍柴利用自身的独特优势，集中开发省油动力产品，完成了北汽福田、陕西重汽、包头北奔、东风柳汽、山西大运等卡车厂家的批量配套，并在工程机械动力总成、船机桨动力总成分别进行了总成系统的匹配优化，组织了“省油动力”潍柴行活动，进一步提升了发动机的燃油性能以及经济性和可靠性，为用户创造了更大的经济效益。
