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左退安进 江淮汽车新年任重而道艰

  近日,江淮汽车发布了其2012年1月产销快报,1月份该公司汽车实现产量2.86万辆,同比下降50%,销量2.87万辆,同比下降48.7%,其降幅远高于我国汽车工业整体水平,与华晨、奇瑞、吉利等自主品牌车企相比也存在较大差距,刚刚阔别“左延安时代”的江淮汽车,此刻正面临转型与调整的关键阶段。

  结构调整与价格控制

  近日,江淮汽车正式宣布,旗下车型江淮和悦2012款全系产品将在全国推出“升级限价”活动,利用官方手段将价格明确在6.18万至8.68万元之间,杜绝价格战与市场混乱。

  作为江淮在2011年贡献销量的主力车型,和悦全年累计销售8.1万辆,同比增长25.7%,这在自主品牌汽车市场普遍低迷的2011年表现不俗。此次将价格下探并锁定,对其在2012年拓展市场将有所裨益。而这也正是原乘用车营销公司分拆为两个公司后,其中的轿车营销公司开展的第一个市场活动,随后江淮汽车旗下的多款车型也将沿用这一方法。对价格的调整最直接的目的就是促进销售,而“扩大销量、提升效益”正是江淮汽车现任董事长安进的近期目标与长期以来推崇的主题。新官上任“三把火”,而江淮汽车换帅后的“第一把火”已经烧了起来。

  实际上,除价格调控外,安进上任以来,江淮也启动了企业内部的结构调整:原乘用车销售公司分拆为轿车销售公司和多功能商用车销售公司,前者销售和悦、同悦和悦悦车型,由原乘用车销售公司常务副总经理李建华担任总经理;后者销售宾悦、瑞风和瑞鹰车型,由原乘用车销售公司副总经理陶智担任总经理,而原先销售公司总经理王朝云则负责管理品牌部和网络部。

  企业文化的隐性改变

  此时的江淮汽车依然保留着左延安时代留下的印记,企业文化低调而内敛,不论是在产品线规划还是人才管理上都透着“稳健”气质,与同为自主品牌的奇瑞、吉利都颇为不同,这与左延安自身的性格有很大关系。据悉,江淮汽车对员工实行军事化管理,每周六上午全体员工都需要上课,有时是学习业务内容,有时是思想政治。

  回顾2011年江淮汽车的市场表现不难发现,其营销活动较少,产品缺少宣传。而自安进接班以来,江淮汽车内部员工已感觉到些许不同,“左总低调,安总高调活跃”,在江淮汽车这样的自主品牌车企中,“一把手”的秉性与做事风格必将改变企业文化,至少是对待问题的处理方式与具体执行层面。

  日前,安进在接受媒体采访时明确指出了江淮汽车2012年的工作方向:乘用车业务坚持以规模促进效益,商用车业务继续走高端品牌路线,实现规模与效益双赢。具体来说,需横向继续填补空白市场,分阶段实现地级城市全覆盖;纵向继续强化网点下沉,扎根三、四线城市;全面推进节能环保产品开发和资源节约型制造技术的推广与应用;加快DCT、1.5TGDI、新能源车等新技术的应用,提升和畅、同悦、和悦等新产品投入产出效率和效益。同时,进一步深化业务,推进合资合作与KD工厂建设。

  去年,江淮汽车实现销量46.6万辆,虽然销量同比小幅增长,但其经营状况却一度引起行业热议。根据其三季报显示,公司在去年7至9月共实现营业收入68.6亿元,同比微增2.1%,但同期净利润仅为4545万元,同比降幅高达87%。看来,如何在提振销量的基础上增加效益,是安进领导下的江淮汽车2012年的重中之重。

来源:北京参考 作者:综合报道
文章关键词: 江淮汽车 安进 左延安 商用车
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