福田长沙汽车新厂：创造世界品牌 助推转型升级

　　福田汽车长沙汽车厂新工厂在2011年底奠基，与众不同的是，这个新的汽车生产基地不但要生产汽车，更要借助于物联网与节能减排绿色科技，打造新一代仓储物流产业。与奠基仪式同时进行的“长沙整车及零部件技术创新战略产业联盟”签约仪式，更彰显了这个基地“科技”和“创新”的特点。

　　福田汽车长沙汽车厂新工厂的建立，既是福田汽车全球视野、全国布局的坚实一步，又是福田汽车战略转型、推动制造业升级的重要举措，可谓一举多得。

　　打造南方战略基地 助力湖南产业升级

　　据福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光介绍，福田汽车长沙汽车厂新工厂占地面积1500亩，投资32亿元，产能30万辆整车，预计可实现年销售收入300亿元、利税30亿元，新增就业5000人，从而形成福田汽车南方战略制造基地，推动产业升级，带动集群内配套产业发展。

　　赵景光强调，福田汽车长沙汽车厂将以链合共赢，积极促进集群产业联盟；以新型工业化建设，助推湖南“四化两型”（新型工业化、农业现代化、新型城镇化、信息化）；以创新科技、汽车物联网、新能源、节能减排新一代仓储物流产业等，共建“四个湖南”（创新湖南、数字湖南、绿色湖南、法治湖南）。

　　《湖南国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》明确指出要做大做强装备制造业。作为湖南商用车龙头企业的福田汽车长沙汽车厂依托政府的强有力支持，促进业务转型，提高整车制造能力，带动属地专业配套建设，支持湖南省重点工程实施，是对湖南省提出的“加快四化两型建设步伐，狠抓重大项目建设”的积极响应。

　　“福田汽车长沙汽车厂新工厂与湖南‘四化两型’建设的发展理念不谋而合”，赵景光这样评价长沙汽车厂新工厂，“新工厂是福田汽车在湖南战略发展的重要布局，是福田汽车‘十二五’时期重点建设项目之一，是实现福田汽车2020战略的重要一步。”

　　世界品牌 北京创造

　　事实上，福田汽车的产业布局和转型升级不但契合湖南“四化两型”建设的理念，推动了湖南的产业升级，在我国其他地方同样起着促进产业升级、推动经济发展方式转变的作用。福田汽车已经形成了以北京为中心，辐射全国的生产和销售网络，未来这个网络还将扩展到全球。

　　就在两个月前的9月28日，福田汽车欧辉客车事业部广东工厂正式投入使用，该工厂主要生产新能源客车，首期可实现年产能1万辆。福田汽车欧辉客车事业部广东工厂的正式投产，不仅进一步加快推进福田中、高档客车市场布局，形成福田欧辉客车南北基地的呼应之势；更为重要的是，对提升广东新能源汽车的产业化布局起到了关键作用，将助力广东省政府实现其提出的新能源汽车规划目标。

　　在产业的区位布局上，除了湖南、广东的生产基地外，在北京、天津、山东、河北、湖南、湖北、辽宁、新疆，福田汽车都根据市场情况和当地特点建有不同类型的生产基地及相关配套产业。在国内的这些生产基地中，北京是决策、管理、研发、运营和营销中心。

　　福田汽车不仅布局中国，同时也布局世界。福田汽车2020战略中发布了“5＋3＋1”战略。“5”是要在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等五个国家分别建立海外工厂；“3”即通过生产高端整车和发动机，突破北美、欧盟和日韩3个全球最高端汽车市场；“1”即是指在北京建设福田汽车全球创新中心、管理和运营中心。而随着福田汽车产业规模的扩大，北京作为中心在福田汽车的战略地位将更加凸现。

　　“我们必须加速实施国际化战略。”赵景光强调，“我们要以‘5+3+1’的战略布局全面出击国际主流汽车市场，成长为一个既能为客户创造商业价值，同时又注重人文环保的跨国企业”。

　　步步应时 放眼未来

　　毫无疑问，福田汽车在各地的汽车基地很好地契合了各地转变发展方式，促进产业升级转型的需要。事实上，福田汽车能够在成立15周年的历程中取得快速发展，就在于福田汽车总是能够顺应时代发展的潮流，甚至能够在政策春风吹到之前，就已经耕耘下种。当时代发展的东风吹过时，福田汽车种下的种子就能快速成长，开花结果。

　　比如，2000年，我国加入WTO，自此，我国汽车工业开始了快速发展。而在1998年，福田汽车成功进军汽车业，获得了汽车生产资格。我国加入WTO五年后，福田汽车已经成长为世界最大的商用车企业。2003年，我国重卡迎来了一次发展高潮，在此之前的2002年，福田汽车就成功进入重卡市场。2003年，福田欧曼重卡销售火爆，成功跻身重卡前五。

　　在新能源汽车布局上，福田汽车同样领先一步。2003年，福田汽车开始设计制造各类新能源汽车，并通过整合内外部研发、制造和零部件资源，在新能源产业领域摸索实践；2008年，福田汽车成立专门的新能源技术中心；2008年12月28日，科技部、北京市政府授牌的“北京新能源汽车设计制造产业基地”成立；2009年3月13日，我国首个新能源汽车产业联盟在福田汽车宣告成立。

　　福田新能源汽车由于起步早，因此，当国家鼓励发展新能源汽车的各种政策发布后，福田汽车就在新能源汽车市场上一马领先。现在，福田已经成为国内新能源汽车投入运营数量最多的汽车企业，迄今已投放市场5000余辆新能源汽车，其中北京2000余辆，助力北京率先成为国内首个实现“十城千辆”目标的城市；国内济南、杭州、广州、大连、中山、台湾等近20个城市和地区已经批量采购福田新能源汽车；福田新能源汽车在美国、英国等国家也已进入试运营，国际市场的前景也非常好。

　　现在，福田汽车不但要做大做强汽车和新能源汽车产业，更是将产业链拓展到高端装备制造、金融服务、新能源与汽车物联网等高科技领域和生产性服务业。

　　关于产业拓展上，福田汽车发布的2020战略中明确提出，福田汽车未来要发展五大重点产业：汽车与新能源汽车、重型机械、新能源、金融服务与汽车物联网。而2010年10月10日，国务院发布的《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，明确提出国家要鼓励培育和发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等七大战略新兴产业。福田2020战略中提出的未来五大发展产业中，有四大产业都在国家鼓励发展的七大战略新兴产业中。

　　此次奠基的福田汽车长沙汽车厂新工厂涉及到其中的两大产业：汽车与新能源汽车、汽车物联网。

　　“这意味着，福田汽车正在从一个单纯的汽车制造企业向一个以汽车业务为核心、以战略性新兴产业和生产性服务业为未来业务方向的大型企业集团迈进。”赵景光这样评价福田的产业拓展。

　　战略转型 发展创新

　　福田汽车之所以在各地的工厂都能高度契合当地的发展需要，是因为福田汽车2020战略与国家转变经济发展方式，积极推动产业升级高度一致。

　　7月13日，在主题为“转型与创新质量与人才”的福田汽车年中经济工作会议上，福田汽车提出了企业战略转型的宏图。自主创新和企业战略转型，让福田汽车走在了推动我国转变经济发展方式、工业转型升级大潮的前列。

　　加快经济发展方式转变，是党的十七大提出的重大战略任务，是增强我国经济国际竞争力、抗市场风险能力、可持续发展能力和促进社会和谐稳定、提高人民生活水平的必然要求。今年3月，两会的政府工作报告中再次强调，转变经济发展方式是整个“十二五”及更长时期中我国经济发展的重大任务。我国要不断改造提升传统产业，提高自主创新能力和科技投入，逐步向国际化、科技化的大型企业迈进。

　　事实上，福田汽车发布的2020战略就提出了要抓住机遇，坚持以内涵成长为基础的业务扩张道路，通过10年努力，把福田汽车打造成世界级主流汽车企业。

　　可以说，福田汽车的2020战略正是响应了国家转变经济增长方式，调整优化经济结构，推动产业升级的要求。福田汽车无论是从新的产业规划还是新的产能建设上，都成为了我国工业战略转型的有力推动者和重要践行者。

　　在产能提升上，福田汽车所有新工厂的建设都强调了节能、环保、科技等重要元素。比如，2011年刚投产不久的欧曼GTL数字化工厂是采用先进设备生产重卡的样板。这个工厂主生产线自动化率达60%，物流合理，生产效率高，平均4分钟生产一辆重卡。欧曼GTL数字化工厂采用数字化管理，从厂房设计阶段就采用了数字化工具，整个工厂建成只用了不到1年时间，工厂的布局在设计阶段就得到充分验证。数字化的柔性生产、物流规划和数字化的质量保证，全面提高了管理水平和生产效率。

　　再比如，福田汽车已成为从“中国制造”向“中国创造”转变的急行军和领头羊。目前福田汽车已形成了结构完善的技术创新体系。由福田汽车工程研究院、日本、台湾、欧洲等海外研发中心、国内外大专院校和科研所、国外专业汽车研发机构、二级工厂研究所以及供应链同步研发机构等六个层次组成的技术创新体系，不但确保了最终产品具有自主知识产权，缩短了开发周期，也保证了产品技术水平的国际同步性和一致性。

　　在技术创新的实践中，福田汽车不仅注重发挥联合创新的优越性，更重视在核心技术方面的自主研发，新产品开发和设计方面的能力正在不断加强。福田汽车已形成自主研发核心技术，在概念开发技术、整车性能匹配设计技术、车身造型技术、排放OBD技术、CAN总线技术、发动机电控设计技术、NVH技术及车辆碰撞安全性技术等数个领域实现了多项技术突破。

　　福田汽车，正在成为我国工业向创新转型、绿色低碳转型、智能制造转型、服务化转型、内需主导转型的先锋队员，用自己的行动为我国的经济方式转变助力。

　　2010年福田汽车品牌价值达388.72亿元，连年位居中国商用车品牌价值第一名，是名符其实的中国商用车第一品牌。2020年，福田汽车要成为世界级主流汽车企业，进入世界汽车企业前十强。中国汽车企业屹立于世界汽车之林，是福田汽车的梦想，也是“中国创造”的理想。