东风份第四代轻卡将上市 助推东风“大自主”

　　2011年中国车市大局已定，其中商用车增速下滑更大，前11月份轻卡下降6.7%，去年火爆的微客下降9.7%，轻型车企业可谓过了较为难熬的一年，但在东风“大自主”中承担轻型车事业的东风股份，则同比增长6.1%，包括旗下郑州日产在内，全年有望突破31.9万辆。

　　12月25日，东风股份2012商务大会在厦门召开，东风公司总经理朱福寿、副总经理欧阳洁，日产CPV村上秀人，东风汽车有限公司总裁中村公泰等人出席了会议。东风公司董事长、党委书记徐平发来贺信说：“一年来，东风股份做到了战略性产品推进有力，布局优化实施到位，重组联盟富有成效，企业的整体竞争力得到了提升。”

　　朱福寿也表示，东风股份未来在东风大自主品牌中商用车板块将可能承担近30%以上的任务。东风股份总经理卢锋向明年下了战书，挑战35万辆。

　　逆势超行业增长

　　东风股份是现任东风公司总经理朱福寿长期担任总经理的企业，在朱福寿升调后，由卢锋出任总经理，执行此前已经制定好的“N315”计划。尽管东风股份是东风公司产品最偏、小众且较为繁杂的一个企业，但卢锋不辱使命，上任一年多来，东风股份取得不俗业绩。

　　前11个月，包括并购的山东凯马在内，东风股份销售汽车共计368692辆，其中，本部+郑州日产销车292414辆，同比增长7.41%，增幅高于行业14个百分点，市场占有率逆势增长1.1个百分点。预计今年全年(本部+郑州日产)汽车销量有望突破31.9万辆，同比增长6.1%。

　　东风股份在保持经营业绩稳步增长的同时，在业务新拓展、行业新重组方面动作也不小。在日产凯普斯达平台上打造的东风凯普特N300已经上市，并受到用户青睐；专业商用MPV“东风御风”已经进入市场预热阶段；微车新秀W03也将破茧成蝶，预计明年上半年上市。

　　在布局优化上，新LCV阵地年产100万件的冲压中心已经投入使用，轻卡布局优化项目的新总装车间已经投产。同时，东风股份还与山东凯马、江山重工集团、绵阳新晨动力等开展战略联盟，组建新的合资公司，以此巩固壮大东风汽车市场，掌控自主变速箱、小型发动机等关键零部件资源与技术，助推微车事业。

　　助推东风“大自主”

　　东风股份的“N315计划”是于2009年发布的，指的是下个5年计划到期的2014年，东风股份将完善50万辆产能，未来5年将实施3项主要举措：拓展轻型商用车产品线、推展分品系营销、开展网络下沉工作；顺应低碳社会和节能减排需要，将做3项结构调整，即大力发展新能源车、研发优质减排车和增产增销小排量车。

　　轻卡是东风股份最为核心的业务，此次商务大会上，东风股份启动了第四代东风轻卡上市倒计时。此前在增加了凯普特系列后，包括郑州日产的凯普斯达在内，东风股份已经有了非常丰富的轻卡产品线，并对品牌做了区隔，形成了高、低两头扩展的思路。以“凯普特”作为高端品牌，定位为现代物流驱动力；品质型产品品牌命名为“多利卡”，定位为货运专家，而低端的价格型产品命名为“福瑞卡”，定位为用户的创富主力军。

　　另外，东风股份将其本身就比较庞杂的业务进一步扩充，在俊风微车的基础上，又将推出新一代微车W03，还有商用性的MPV“御风”。

　　同时，郑州日产作为东风与日产的LCV基地，承担着双股东轻型车的任务，今年朱福寿提出大自主概念，加之郑州日产在导入日产产品方面脚步较慢，因此，业界猜测，今后郑州日产有望承担更多的东风自主品牌的任务。

　　加之东风股份悄无声息地已经在动力、变速箱以及基地方面完成了布局，如果2012年如期实现35万辆的销量并保持不低于行业的增长，那么，东风股份就能承担朱福寿大自主中商用车30%的目标。