长头车再添新兵 中国重汽威泺长头车亮相

　　2011年12月19日，被业界一直关注的中国重汽长头车--威泺长头牵引车终于在中国重汽集团济南特种车有限公司2012年商务大会上与经销商见面。据了解，作为主打产品的6×4、4×2长头牵引车装备了中国重汽全新开发的具有自主知识产权的长头驾驶室、A7专用270-375马力电控EGR国三发动机，公路用新7t前桥配盘式制动器，车架采用国际先进技术。

中国重汽威泺长头车

　　在轻量化设计上，装用中国重汽轻量化设计的HW10系列铝壳变速器，可选装AMT机械自动变速器，最大限度地降低驾驶员的劳动强度；前轴选用7吨盘式制动前轴，驱动桥选用ST13双级减速驱动桥，根据用户需求已储备HW12单级减速驱动桥和德国MAN单级减速盘式制动桥，驱动桥均采用轻量化设计。值得一提的是，车架采用德国MAN技术单层车架，重量大幅降低。前后悬挂选用德国MAN少片簧技术，重量减轻，减震效果提高。

中国重汽威泺长头车大灯

　　在外观上，驾驶室在A7驾驶室基础上进行改进，外观宏伟大器，内部空间大，内饰优雅，全面人性化设计能够大大缓解驾驶员的疲劳强度。

中国重汽威泺长头车前脸

　　在安全性上，整车的ABS+ASR+EBL+TPM+EVB全方位电子制动系统的全面应用，最重要的是，全车广泛采用了德国曼技术，车辆可靠性、经济性得到体现。双驱动桥车选装瀚瑞森悬架，双铝合金油箱，其配置远高于国内目前长头车的配置。

中国重汽威泺长头车三级踏板

中国重汽威泺长头车少片簧设计

　　30工程车是中国重汽首家推出的具有完全独立自主知识产权的新一代多用途工程车，既能在矿山土方作业又能在公路运输。车辆采用加强型专用骨架蒙皮单边驾驶室，抗冲击能力强、视野好、强度高、安全舒适。

　　装备了300-375马力电控EGR国三发动机、HW10变速器、9吨鼓式制动前轴、AC16工程版双级减速驱动桥、铝合金油箱，车架总成采用前宽后窄梯形车架，8+8纵梁提高整车承载能力，其性能已经达到或超过国内同类车型，载货量大，质量可靠，舒适、安全、经济、实用。

　　在网络建设上，将是特种车公司2012年的的重中之重。特种车公司根据产品品系不同，针对全驱车和低速牵引车用户群体，深入油田、港口召开技术交流会加强推介，走访一线加强现场服务，使全驱车销量比上年同期增加81.9%。各品系根据实际情况在重点地区和重点市场重点培养经销商，集中优势力量提升特种车销量。

中国重汽集团济南特种车有限公司2012年商务大会

　　在售后服务上，特种车公司秉承“亲人”服务理念，把做好服务当成第二次销售，着力打造“车辆销售到哪里，服务跟踪到哪里”的备件保障服务体系，以全面周到的售后服务作为吸引用户的重要砝码，全面提升售后服务水平，努力打造国内特种车第一服务品牌。

中国重汽特种车公司董事长、党委书记刘景贵

　　陈虎总经理告诉卡车网记者，公司已制定出了切实可行的营销措施：一是加大新产品的推广力度；二是在经营策略上，按品系化经营策略，在全国重点区域建设以4S店为核心的销售网络，重点支持核心经销商做大做强；三是建设以星级服务站为核心的服务网络，全面提高售后服务水平；四是以优厚的商务政策激发经销单位的积极性，创造更加优良的销售业绩。

中国重汽特种车公司总经理陈虎

　　刘景贵提到，实施营销创新是实现未来五年奋斗目标的必要途径。公司根据现有五个产品系列—全驱及专用车、矿用自卸车、低速牵引车、30工程车、长头牵引车，实施了面向万辆级企业的、兼具前瞻性和可操作性的分品系营销策略。实施以来已初步见效，特殊用车订单量比2010年增长约1000辆，全驱车以及宽体自卸车的表现均好于往年，产品出口也呈现出较好的业绩。

　　2011年是“十二五”规划的起始之年，也是特种车公司实施“二次创业”伟大工程的基础年、关键年。公司按照新的发展定位，夯实基础，苦练内功，开发新产品，提升产品质量,完善产品平台,推进精益管理,打造钢铁营销和服务网络,企业整体水平和经营业绩得到同步提升，预计今年将如期完成全年产销目标。