又见铝合金半挂 晟通全铝厢式挂车下线

　　汽车通常由钢铁材料所制造。然而，已广泛应用于航空、高铁等交通工具上的铝材，能否在汽车行业大显身手呢？2011年11月18日，晟通集团用行动证明了它的可行性，自主研发的全铝厢式半挂车正式下线，其90%以上的车体由铝合金打造。

　　在试制车间，这个身长14.6 m、自重6.7 t的“大家伙”令人眼前一亮，厢体、大梁、底架、轮毂等均由铝合金制造，全身散发着铝材特有的银色光泽，霸气十足，时尚美观。这辆全铝半挂车采用的是高铁及航空级铝材，强度高，重量轻；铝材耐腐蚀，无需防锈处理，使用寿命比钢制车辆长达5～10年；废旧车辆可以100%回收，符合节能减排要求。

　　全铝车能给用户带来直接经济效益。晟通全铝半挂车相比同类钢制半挂车，车体自重减轻3.4 t，相应增加了荷载量。一辆车多载货3.4 t，按吨公里运输成本0.5元、年运营20万km计算，每车每年可增加收入34万元。在寿命周期内还可节油约4.5万升，减少CO2排放110 t。目前，我国重型半挂车保有量为110万辆左右，按此数据的80%计算，若全部采用减重3.4 t的全铝车，按年行驶15万km计，则轻量化半挂车可年节油531万t。按80万km使用期计，可节油约2 835万t，减少CO2排放超过9 000万t。

　　我国汽车用汽柴油消费已占全国汽柴油消费的65%，而我国商用车油耗占整个汽车油耗的70%。轻量、节能、环保成为国际汽车工业研究的主题。目前发达国家半挂车的铝化率已达60%以上，日本甚至高达90%，上装乃至底盘全铝化的各类半挂车随处可见。我国虽为全球第一大铝材生产国和消费国，铝材应用仍有39%集中在建筑领域，而与发达国家铝材超过30%应用在交通领域相比，我国铝材在交通领域的比例仅占18%，推进铝材在交通领域的应用和汽车轻量化技术势在必行。

　　晟通集团作为中国企业500强，是湖南省有色金属产业的龙头企业，也是中国铝行业的重要骨干企业，拥有国家认定企业技术中心和国家级检测中心，具备从原铝、铝精深加工到铝终端产品完整的产业链。进军商用车领域，打造中国轻量化铝制商用车第一品牌，正是晟通集团产业转型升级的突破之举。相信在不久的未来，晟通制造的全铝汽车将会不断驶入到人们的生活之中，会带给人们更节能、清洁的明天。