今年以来,市场低迷,令我国汽车行业在多年快速发展中遇冷,国内乘用车市场增速大幅下滑,自主品牌产品受到了较大冲击。以一汽集团下属企业中的一汽大众、一汽轿车和一汽解放为例,可谓冰火两重天。在9月份国内汽车销量排行榜前十位中,一汽大众位列三甲,而一汽轿车、一汽解放则榜上无名。如此境遇,更凸显了钢企和车企抱团合作的紧迫性和重要性。
一汽大众曾在2007年推出“五年百万辆”计划,即到2012年实现汽车产销量突破100万辆,而这一目标有望在今年提前实现。一汽大众轿车一厂冲压车间主任李烨介绍说,今年产销原计划是突破90万辆,但下半年调整后将突破100万辆。
尽管目前的中国车市增长缓慢,但李烨对一汽大众的发展依然充满信心。他提到,目前,一汽大众异地建厂的计划正在稳步实施,未来汽车产销量仍有较大幅度增长。无论是汽车板品种还是服务,都对供应商提出了更高要求。李烨希望宝钢在多品种开发,特别是高强钢系列产品等国际汽车行业中应用的新兴品种方面,多做深入研发,同时,在热成型、液压成型等汽车板新技术领域研发上与汽车厂、汽车配套厂建立广泛的合作,使技术得以走向成熟。
一汽解放有各类载货车、自卸车、牵引车等500多个品种,年产20万辆的能力,甚至还出口到欧、非、亚20多个国家和地区,并在海外建有组装、营销及服务基地。去年宝钢供给一汽解放的汽车板过万吨。今年,国内商用车市场持续呈现产销低迷的状态,卡车行业的销量也同比下滑。在这样困难的情况下,截至10月底,一汽解放用宝钢板材的量也同比萎缩。
谈到未来与宝钢的合作展望,以及对宝钢产、销、研供应链有什么建议和要求时,一汽解放薄板冲压车间主任王大伟说,一旦市场回暖,我们仍青睐宝钢板材。另外,宝钢的研发力量较强,希望一些新产品的技术参数与汽车厂一线操作人员更好地交流。
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