车辆外观上
达夫XF卡车
车辆底盘
Tatra凤凰采用中央管梁式车架和独立悬挂的摆动式半轴，数十年以来依然被人们津津乐道。太拖拉卡车最大的特色就是轮胎往内撇，这一点依然能在最新款的凤凰卡车上见到，在经历了数届达喀尔拉力赛与西伯利亚苔原恶劣环境的考验，太拖拉认为这些自己独有的DNA作为卡车界独门暗器是久经考验的成熟技术需要继续发扬光大。
车辆驾驶室
达夫CF卡车
车架
Tatra凤凰拥有久经考验的中央管梁式车架，其核心是由中央脊管承载和全独立悬架半轴组成的坚固中梁式车架。Tatra中央管梁式车架以下优点：基于结构的高抗扭转强度和抗弯曲强度，使得整车的承载结构获得了高钢性;由于车身上的扭转和弯曲载荷较低，车身在车架上安装更容易;由于负荷更低，支撑车架的尺寸可相应减小。
悬挂系统
作为量产民用卡车中越野性能数一数二的品牌，Tatra的所有卡车均采用全轮驱动，并且采用了名为King Frame的悬挂，这种悬挂可以增加车桥的承载能力并可减少满载时轮胎的磨损。太拖拉的前悬架采用扭杆弹簧和伸缩式减振器，后悬架可采用气囊与伸缩式减振器、内带螺旋弹簧气囊减振器或气囊与钢板弹簧3种形式。其车桥特有的独立悬架具有以下优点：有效地衰减振动;将扭矩传递到所有车轮;越野状态实现优异的性能，可实现崎岖路面条件下的高速行驶;车辆在各种操作条件下的通用性。
变速箱
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