投资贸易洽谈会现场，参展的28辆北奔重卡(装配海沃举升系统的2529K自卸车25辆.装配陆平油罐的2531运油车2辆.2534S牵引半挂油罐车1辆)全部销售一空，并且又获得了40辆北奔2529K车的订单的好成绩。
卡车网记者了解到，目前乌兰巴托的重卡市场基本以前苏联的遗留车型卡斯、卡玛斯为主，车型老化，承载力低下。究其原因，一，当地没有重型车的生产基地，主要以进口车为主;二，由于与俄罗斯为邻国，在众多国际援助以及进口车过程中，在俄罗斯市场已被淘汰的车型成为蒙古的主力车型;三，当地经济能力所限，没有实力承担高端卡车。反观蒙古国的重卡需求市场的特点和中国的重资源储备区一样，急需大量承载力大，稳定、安全、性价比高的产品。而这点给中国的重卡企业留下了很大的发展空间，谁能够先进入市场谁就能占得先机，因此40辆北奔的订单显得分量十足。
此次高规格的参展已经是赤峰威龙(集团)汽贸公司近年来的第五次参展，从4年前起，威龙汽贸就开始在北奔重汽的鼎立支持下开发蒙古国重卡市场。当年的试水艰辛而曲折，但是威龙汽贸人凭借着开拓内蒙市场时的坚持与经验，跑矿山、访客户、查路况、参展会，基本掌握了蒙古国市场细分需求车型的实情，并开展了一系列有针对性的营销活动，目前北奔重卡对蒙古国出口销量呈明显上升趋势，北奔重卡也在蒙古国重卡稳稳占据了重卡销售市场第一品牌的地位。
威龙汽贸总经理郭井立向卡车网记者表示，目前威龙汽贸正打算以乌兰巴托为纽带，辐射到蒙古国以外的俄罗斯市场。从赤峰到乌兰巴托，再到将来的“红场”，威龙汽贸正以北奔重卡为依托，开辟一条新时代的丝绸之路。
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