当前位置:卡车网> 资讯 > 卡车 > 重卡新闻 >

专家解读国八条:不该有的收费站均取消

  目前被推倒风口浪尖的“国八条”中,针对一些地方“乱收费、乱罚款、乱设卡”的现象,特别提出要降低过路、过桥的收费,那么这个收费怎样降?又能够降到什么样的程度?记者采访到业内相关人士,对此进行解读。

  亮点1

  减税:有望统一按3%征收

  税赋过高是困扰物流业发展的重要因素之一。物流“国八条”,首先提出切实减轻物流企业税收负担,这无疑是物流配套措施中最大亮点。

  “税负过重是困扰物流企业发展的最大障碍。除此之外,我国物流业各个环节的营业税税率不一也影响了物流业发展。”山东烟台运隆物流公司总经理秦苏向记者介绍,现行营业税将物流业务划分为运输与服务两大类:运输、装卸、搬运等运输类的营业税执行税率为3%;而仓储、配送、代理等服务类的营业税税率为5%。

  值得注意的是,此次国务院会议还提出研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题。“未来物流业各环节的营业税,有望统一按3%征收。”国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣此前曾向媒体透露。

  亮点2

  整合:改变鱼龙混杂局面

  物流“国八条”另一大亮点是,“整合物流设施资源,支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合,鼓励中小物流企业加强联盟合作。”

  据不完全统计,我国目前大小物流企业有6万家以上。中国经济社会调查研究中心的研究员乔治纲此前向记者表示,中国目前物流企业鱼龙混杂,有的所谓物流企业可能就是两台车几个人,因此物流业的兼并整合将成为“十二五”规划的重要内容。

  此次,物流“国八条”中重要的一条就是,“鼓励整合物流设施资源。并引导行业系统内的仓储和运输设施开展社会化物流服务,支持商贸流通企业发展共同配送”。

  业内人士坦言,此举意味着国家鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组,从而改变当前物流企业鱼龙混杂,服务水平参差不齐的现状。“可以预见,未来一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业将会诞生。”苏秦向记者说道。

来源:人民网-江南时报 作者:佚名
文章关键词: 重卡 卡车 国八条 物流 商用车
扫描分享到微信好友或微信朋友圈
新闻反馈与咨询
推荐阅读
推荐车型更多
一周热文
最新视频更多
最新文章更多