按照以往惯性,每月中下旬,李刚的外贸公司都要出口4车左右的汽车零配件。而今年以来,这种惯性被打破了。
自5月开始,没有一单生意。新疆汽车零配件市场今年来整体的出口形势也印证了这一点。
近日,记者从自治区商务厅了解到,新疆连续3年保持高增长、每月同比均实现正增长的新疆汽车零配件出口市场,今年首度出现出口量值双降的局面。
“2010年前5个月,公司汽车配件出口额超过1000万元,今年至今只有400万元。”李刚说,俄白哈关税同盟后,哈萨克斯坦客商在新疆采购车辆、配件面临着高关税的局面,导致越来越多的哈国客商把采购转向同盟内的俄罗斯市场。
在自治区商务厅相关部门的统计数据上,记者注意到,2008年,新疆汽车配件出口8509万美元,同比增长10%,出口额排在新疆各类出口商品的第18位。
值得一提的是,2009年、2010年,受金融危机的影响,新疆多数商品出口量下滑,而汽车配件出口却呈快速增长态势,出口额分别攀升到2.5亿美元、3.8亿美元,出口值排名也快速升至前7位。
新疆野马集团有限公司相关负责人说,受金融危机影响,周边国家居民换车延迟,致使各类车辆配件磨损增加;加上中国车辆在周边占有量的支撑,汽车配件出口呈逆市增长的局面。
随着俄白哈关税同盟各项政策的执行,新疆汽车配件出口在2010年下半年开始放缓,并在今年开始大幅下滑。
“不单是出口量开始减少,汽车配件的出口盈利能力也出现下滑。”延安路新兴汽车配件经营部相关负责人以公司的盈利状况为例说,2008年,该行业的盈利率可以达到10%,而目前仅有2%,甚至更低。
“主要是行业竞争不规范造成的。”该负责人说,同样的配件,正厂产品与仿照产品价格相差近一倍,这让很多客商对中方企业供应的产品产生质疑,并转移了采购市场。
据了解,今年前4个月,新疆汽车配件出口量下滑3.8%,出口额下滑21.7%。其中,2月份出口值下滑幅度达到36%。
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