威伯科中国市场杀手锏：本土化战略

　　在亚洲，尤其是中国市场，威伯科年销售额以两位数的速度增长。始终坚持本地化战略，让其在中国商用车领域抢占了足够大的地盘。

　　2011年3月24日，威伯科全球董事会主席兼首席执行官古杰可(Jacques·Esculier)带领全球董事会成员出现在山东济南，他们此行的目的是参加威伯科济南工厂的投产仪式。

　　这是继威伯科上市后，其全体董事会成员第一次到除德国以外的国家去访问。

　　实际上，济南工厂是威伯科在华的第二家独资工厂，早在2007年年底，这家以商用汽车电子制动、稳定、悬挂和变速控制技术著称的国际零部件巨头就在青岛建立了第一家独资工厂。

　　“中国汽车市场是世界上增长最快的市场之一，虽然现在威伯科中国公司的销售量只占全球收入的8%，但是我们非常看好中国商用车的市场需求。”

　　在记者的专访中，古杰可毫不掩饰地表示，威伯科在中国的战略将明显提速。

　　他深信，未来在每辆卡车上，威伯科的价值会增长迅猛。这也是全体董事会成员此次中国之行的意义，不仅参观威伯科在中国的工厂，而且深入了解客户、供应商的需求，从而迎接威伯科在中国所面临的机遇及挑战。

　　“济南”身份

　　早在1996年，威伯科就在济南成立了一家名叫山东威明汽车产品有限公司的合资企业，其中威伯科占据70%的股份，主要生产传统的机械零部件。

　　“济南工厂的正式落户是威伯科在中国发展的一个里程碑。”威伯科亚洲区总裁刘良做了如此评述。

　　实际上，2007年威伯科在青岛设立第一家独资公司时，古杰可就寄望青岛工厂成为“全球针对质量和成本效率的六西格玛精益先进管理工艺的卓越中心”，从而引领威伯科建立真正全球化的供应链。

　　在中国商用车市场近年来迅猛发展的背景下，威伯科青岛工厂的产量不断增加，由于该工厂地处青岛港口， 这一特殊的地理位置无疑也使青岛工厂成为威伯科全球战略中的一个制高点。目前，青岛工厂已经逐渐发展成为以出口为主的公司，如威伯科在美国供应的ABS系统都是青岛工厂出产。

　　去年，威伯科全球份额近70%，但它并没有稳固住这个数字，目前威伯科在全球市场份额下降为62%。不过，令威伯科欣慰的是，其在中国市场的份额却逐年增长，这也是威伯科积极耕耘中国市场的主要因素。

　　“毫无疑问，中国是全球最大、快速发展的商用车市场，其产量已超过欧洲和北美，市场的快速增长提供给了我们很多的机遇，我们将始终如一地将先进的产品和专业的技术引入中国，并根据市场的需要加大生产设施和人力资源的投入。”在采访中，古杰可不止一次地强调中国市场对于威伯科发展的重要性。

　　由于青岛越来越成为全球的供给商和出口零部件商，古杰可和威伯科的董事会成员决定在中国济南成立独资公司，主要目的是为中国本地市场服务。

　　“所以说，济南这家工厂侧重于中国市场，这是它区别于其它工厂的身份特征。”古杰可说。

　　而和青岛工厂一样，济南也同样贯彻威伯科公司六西格玛精益生产理念。古杰可希望威伯科能提供在质量和执行力方面都好于竞争对手的产品，为客户提供更好的服务。

　　古杰可的本土化战略

　　古杰可出生于法国巴黎，而后到美国国家宇航局和法国国防部直升机部的研发部门任职，随后他在联信——霍尼韦尔国际公司航空事业部门任职超过6年时间，自2004年起领导威伯科汽车控制系统公司。

　　这些工作的经历让古杰可深切体会到全球化的价值。因此，他从不畏惧探索新的领域和探索新的文化及市场，总是渴望有一种全球的视野。

　　而霍尼韦尔公司的工作经历，古杰可认为很宝贵，在霍尼韦尔公司的六西格玛管理理念后来被其移植到威伯科，“这是威伯科成功很重要的因素”。

　　目前，古杰可所带领的威伯科领导团队来自4大洲9个国家。6年前，他开始推行威伯科的全球化战略。

　　然而，推行全球化战略之初，威伯科就遇到了经济危机，令古杰可欣慰的是，即使在最困难的时候公司也取得了两位数年增长率，并且一直保持到现在。

　　在古杰可看来，一家致力成为全世界化的国际公司，整个团队必须强力推行本地化战略。古杰可毫不掩饰对中国市场的青睐：“正是像中国这样不断发展的市场，对威伯科的每一步发展都起到了至关重要的作用。”

　　威伯科与中国市场的渊源脱不开中国重汽。1997年便成为中国重汽供应商的威伯科，与其战略性协议期限拓展至2016年，累计销售额将达到数亿美元。

　　中国重汽是中国最大的重型卡车制造商，济南工厂的建立也是威伯科希望深耕本土市场，“济南工厂的正式运营充分体现了威伯科商用车市场本地化生产的承诺，我们将一如既往地将先进的产品和技术引入中国，并深化与本地客户的合作。”古杰可认为，只有坚持本地化战略，才能适应快速增长的环境。

　　同场竞技者

　　就在威伯科布局中国时，同是商用车辆制动和控制系统供应商——克诺尔集团也迈出了进军中国市场的重要一步，牵手老牌国企——重庆卡福。

　　在成功进入国内主要卡车、客车企业配套体系，并建立营销服务网络之后，近几年重庆卡福加大了对乘用车底盘类产品的投入规模，形成了多系统、多品种的经营局面，这并不适应当前专业化、规模化的经营理念。而与克诺尔合资后，重庆卡福剥离了商用车气制动元件产品业务，将主要致力于商用车转向杆、臂类产品和乘用车底盘类产品研发和生产;在技术上，克诺尔能缩小重庆卡福在汽车制动系统与先进国家的差距，加快整车升级换代的步伐。

　　这被业界看来是“强强联合、优势互补”的合资，对于威伯科来说无疑是最强有力的竞争对手。

　　“我们欢迎竞争，就威伯科在过去中国运营成功的经验来说，我们的战略是正确的。”刘良表示，威伯科会关注市场的每一个动向，未来会继续坚定不移地推行技术领先、本土化战略、卓越执行力这三个战略支柱，加强在技术领先和本土的综合业务应用能力的核心竞争力。

　　对于未来，对手实力都不弱，中国市场上依旧硝烟弥漫。古杰可深信，只要坚持本地化战略，抓住这张王牌，在中国商用车领域他们将抢占更多地盘。