奔驰“公路列车”现身青海 超强动力驱使前行

　　一般的运输车辆大都装载几吨或者几十吨的货物，但如果是上百吨的庞然大物，该怎么运输呢?记者这两天在青海西宁通往格尔木的109国道上，发现了一辆超大型运输车，货物是一种大型变电设备，连车带货，总重量达200吨。

         记者了解到，这种巨型运输车也被称为“公路列车”，它由三部分组成，最前面是奔驰的牵引头，中间部分是框架，承载变压器，最后也是一辆奔驰顶推车，这辆“公路列车”由前后的两辆奔驰卡车共同提供动力驱使车辆行驶。　

　　记者从外网了解到，奔驰卡车的“公路列车”是由奔驰Actros系列 牵引车提供动力，同时牵引车可以使用不同混合比例配方的燃油，具有一系列环保节能科技，包括可以暂时提起的车轴、米其林低滚动阻力轮胎、优化空气动力学设计的A柱和遮阳板，以及自重仅70公斤的铝质铰盘。它配置的安全系统也十分完善，包括ESP、ABS以及电子气动制动系统(EPB)。它的驾驶辅助系统甚至可以媲美奔驰轿车的水准，包括车道辅助系统、防止追尾的接近控制系统、动态制动辅助以及Voith缓速器。Actros还可配置感应雨刷和自动氙气大灯，Actros提供410和440马力两种版本。

       记者见到它时，货车正行驶在青海109国道的日月山路段，这里的海拔3500米，货车行驶非常缓慢。在巨型货车临时停车的间隙，记者仔细看了看这辆货车。这辆“公路列车”的轮胎多达180个。车身长度相当于6辆普通公交车的长度，人以正常速度行走，从车头走到车尾，要用1分钟。车头和车尾的油箱各能装一千升柴油，简直是一个小型油罐。记者从列车工作人员处了解，车辆百公里油耗200升左右，在坡道路况达到400多升。

　　由于车体庞大，这辆“公路列车”行驶缓慢，每天只能走一两百公里。即将翻越的橡皮山，还存在“海拔高、坡多、坡陡、弯道角度小”等四大难题。为了能顺利翻山，公司特地从西安调来了两辆奔驰的大马力的牵引车，以保证运输安全。

　　据了解，这台大型设备3月5日从湖南衡阳起运，在路上已经走了两个多月，行程3000多公里。