据中国汽车工业协会统计分析，2011年3月，国内商用车产销形势总体表现如下：
一、总体完成情况
3月，是一年之中比较关键，也是以往年度多为创新高的月份，但2011年3月产销没有创出新高，增速下滑，整体状况低于预期。主要原因有五点，一是购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的退出，以及国家转变经济增长方式带来的影响，其中前者影响力度大于后者;二是燃油价格的不断攀升;三是部分城市治堵限购政策的实施;四是受油耗准入政策的实施影响，道路运输车辆市场增长乏力;五是日本地震的影响，由于信息不够透明，对于我国汽车工业的影响情况有待观察，对此不可低估。
二、商用车各车型产销同比增幅回落明显，半挂牵引车同比呈现负增长
2011年3月，中国商用车产销增幅与2010年同期相比大幅回落。3月，商用车产销分别完成44.39万辆和48.09万辆，同比分别增长2.05%和2.25%，与2010年同期增长25.99%和38.79%相比大幅回落。
各车型产销增减不一，其中客车增长突出，分别为16.41%和22.52%，货车略有增长，分别为4.31%和2.22%，而半挂牵引车和客车非完整车辆产销同比分别下降12.89%、7.95%和10.42%、5.02%，货车非完整车辆生产下降，销售略有增长。与乘用车类似，各车型同比增速明显低于2010年同期。
2011年1-3月，半挂牵引车产销及客车非完整车辆生产同比下降，其余车型产销均呈现不同程度的增长，但增速回落明显。半挂牵引车产销分别下降18.51%和21.20%。
2011年1-3月，商用车产销分别完成114.34万辆和113.98万辆，同比分别增长4.66%和4.86%。与2010年同期增长57.14%和58.50%相比大幅回落。商用车各品种增长速度均明显低于2010年同期。
五、汽车出口
2011年3月，商用车出口2.96万辆，比上月增长65.96%;与2010年同期增长50.68%。2011年1-3月，商用车出口7.21万辆，同比分别增长41.24%。
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