东风商用车：节能环保需从源头抓起 中重卡爱上新能源

　　随着全球性能源危机和气候问题的日益加重，节能环保成为汽车工业可持续发展面临的迫切课题，要彻底改变汽车行业,尤其是中重卡车型油耗高、污染重的现状，需要从源头寻求解决方案，而新能源及新材料的开发及应用，正在被越来越多的有责任感的车企所关注，其中更不乏商用车企业发挥了领军作用，有效的推动了国家节能环保事业的发展。

　　新能源势在必行唱响节能环保主旋律

　　在能源危机、环境污染以及油价持续上涨等压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，唱响节能环保主旋律。据悉国家在“十二五”期间初步考虑拿出1000亿元财政资金扶持新能源汽车产业链发展，其中200亿元用于推广支持，可见国家对新能源汽车的重视程度。而作为大排量高油耗的中重卡来说，新能源卡车的研发及应用更是势在必行。

　　在商用车领域，实力雄厚的东风商用车、一汽解放两大商用车集团，在新能源关键技术上都采取了自主研发的方式。据了解，在东风天锦中卡以及东风天龙重卡平台上，东风商用车公司根据市场需求先后推出LNG(液化天然气)和混合动力等新能源车型。

东风天龙DFL4251A系列牵引车

　　LNG(液化天然气)汽车显著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服了CNG汽车的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽车的优点，能满足长途运输的需要，更具实用性。因而LNG汽车被认为是燃气汽车的发展方向，倍受业内及车队经营者的关注。东风商用车LNG发动机使用清洁燃料，发动机功率覆盖140PS~230PS、290PS~385PS，环保性能更优越，其中装配LNG液化天然气dci11发动机的天龙重卡，不加气的续驶里程超过600公里。目前东风商用车在LNG研发上突破了多个难点，技术处于国内领先水平。

　　在新能源重要组成部分之一的电池材料工艺与制造技术方面，东风商用车也掌握了核心技术，其推出的混合动力卡采用油电混合动力，自主研发的电机和控制器系统，既可启动和助力驱动，又可发电;制动能量反馈系统可为电池充电，使驱动以外的能量得到回收再利用，无论是在技术上还是在燃油经济性上都有较好的表现。

　　新材料关爱驾乘者健康为环保增色

　　如果说新能源的应用从宏观上为节能环保做出了巨大贡献，那么新材料的使用则在细微之处体现出对人性的关爱，让环保更具意义。

　　众所周知，汽车内饰所用的材料中都含有VOC(Volatile Organic Compound可挥发的有机化合物的简称),当其含量超出了一定标准时，会刺激驾乘者的眼睛、皮肤以及呼吸道，并会伤害人体基因并致癌。因此低VOC环保材料的开发应用成为汽车厂商的当务之急。

　　在日常生活中，大家往往对乘用车内饰材料的健康程度较为关注而忽视了商用车中的中重卡。其实中重卡由于长途运输的特殊性，其内饰材料的环保程度更应受到重视，否则会对长时间的驾乘者健康造成更严重的伤害，让人欣慰的是已有商用车企业采取了行动。

　　在国内中重卡企业中，领军企业东风商用车是国内最早开展回收利用、禁限用物质及VOC应对研究的商用车公司之一。早在2005年，东风商用车即根据当时国内法规动向启动了东风商用车回收利用项目工作，并领先于行业制定了针对可回收物及VOC挥发的企业标准。

　　在整车的回收利用方面，东风商用车即根据当年出台的《汽车产品回收利用技术政策》要求，完成了东风天龙重卡两个主力车型的回收利用率和再利用率的理论计算，均提前达到技术政策中规定的2017年回收利用率和再利用率的最终目标，并领先于行业先后制定了三份企业标准。

　　针对车内VOC的来源，东风商用车在内饰选材上多采用如水基胶粘剂等低VOC的环保材料，在行业内率先联合原材料供应商和高校开发低VOC树脂专用料并将推进应用，同时东风商用车在车辆零部件采用了铝合金、镁合金、高强度钢板以及塑料、橡胶等材料，让整车更为经济节能，更为环保。

　　在对禁限用物质的研究上，东风商用车早在2007年就开始对东风天龙车型的禁限用物质的现状进行了调研，同时建立了对六种禁限用物质的检测能力并积极开展替代技术开发应用研究，先后完成无铅化铜合金材料开发、重金属镀层六价铬替代材料的开发应用、无铬达克罗材料与工艺的开发与应用、新型环保阻燃剂的开发应用等研究课题并实施应用。如今中卡天龙及重卡天锦更环保、更安全、更舒适。

　　新材料、新能源作为战略新兴产业中的一部分，是引导未来经济社会发展的重要基础力量。国家在十二五规划中，做出了加快培育和发展战略性新兴产业的决定，在未来的五年规划中，目标十分明确。专家分析，新材料、新能源行业将在国家政策规划的引导下，进入黄金发展十年,并对整个汽车行业将起到巨大的推动作用。