美国辉门公司：百年老店的经营之道

　　记者近几年通过走访美国十几家著名汽车零部件公司发现，这些企业大都具有百年以上发展历史，起步期甚至早于现代汽车工业的诞生阶段。此次记者在2011年1月份采访的第三家北美汽车零部件厂商，就是始创于1899年的美国辉门公司(Federal-Mogul Corporation)。作为全球十大汽车零部件供应商之一，辉门公司迄今已历经百年多的发展，非但没有垂垂老矣，反而集世界名牌于一身，为世界著名的汽车、轻型商用车、重卡、农用车、船舶、机车、非高速用车及工业用车的主机制造商提供产品，充满了竞争的活力。

　　在进入21世纪第二个十年的时候，“打造百年老店”成为中国实力车企的目标愿景。见微知著。2011年1月13日，当中国记者一行踏进辉门公司设在密歇根州普利茅斯市的技术中心(Plymouth Technical Center)大门时，令记者最感兴趣的是，像辉门这样已成为“百年老店”的跨国企业，它有什么成功的经验可以分享?

　　“百年老店”源于“百年品牌”

　　业内人士都知道，辉门公司以生产轴瓦起家，围绕着动力总成，公司业务分成了动力能源、发动机密封件和轴瓦、车辆安全和保护、全球售后市场几大部分。辉门生产的汽车发动机轴瓦、刹车片、车灯、活塞、活塞环、缸套、气缸垫、火花塞、气门座圈、气门导管等产品，被全球500家车厂指定使用。

　　辉门在工业界以生产多元化产品著称，但记者还是被其拥有如此多的世界名牌所震撼：其中包括广为业界熟知的AE引擎产品、Anco雨刷、Champion火花塞和雨刷、Ferodo制动系统、Glyco轴瓦、Goetze活塞环、Moog底盘产品、National油封、Nural活塞、Payen垫圈、Sealed Power引擎产品和Wagner照明。

　　作为一家“百年老店”，辉门许多品牌都具有上百年历史，如Champion(冠军)、Ferodo(菲罗多)、Goetze(格茨)、Payen(培英)、AE等，这些品牌在全球各地有一大批忠实的拥趸。辉门公司旗下的菲罗多(Ferodo)摩擦产品一直是世界方程式赛车的指定用品，产销量世界第一，被称作为“刹车片之父”;其旗下的冠军(Champion)火花塞，半个世纪前就进入中国，迄今百年历史。

　　越来越多的中国汽车企业认识到，汽车技术的核心竞争力实质体现在零部件上。但为什么辉门的品牌能持续百年?辉门公司亚太技术工程副总裁翁伟波向记者解释道，跟随着汽车工业节能减排的大趋势而开发产品，让辉门的品牌与时俱进，保持了持续的竞争力。他还特别指出，为降低油耗和排放，发动机呈现小型化、轻量化的趋势，但功率不能下降，这就要求辉门开发的轴承、活塞环、油封等动力产品能承受更大的缸内压力。2010年8月，辉门研发成熟的创新性两体式控油环投入市场，与传统两体式油环相比，享有专利的LKZ誖控油环最多可降低油耗50%，减少摩擦15%，发动机性能还具有燃油经济性更佳、二氧化碳排放减少和机油寿命延长等优势。由于发动机利用涡轮增压技术在实现小型化的同时保证输出功率，因此轴瓦所承受的比压也随之增加。辉门公司利用创新的聚合物涂层技术提升发动机轴瓦的性能，在承受高负荷运转引擎带来的机械负荷的同时，降低燃油消耗和二氧化碳排放。2010年3月公布的这项新技术被称为IROX(Tm)，通过避免曲轴和轴瓦间金属直接接触所带来的损伤，解决混合动力发动机和今后使用启-停技术发动机反复启动所带来的润滑问题。

　　正当记者还在底特律采访时，于2011年1月12日获悉，2011年获得“沃德十佳发动机”的所有车型均由辉门公司为之提供系统组件，包括发动机气缸、密封件、轴瓦和隔热元件。这足以说明辉门的百年品牌并非浪得虚名。

　　“百年品牌”由全球化人才打造

　　在2011年1月13日对辉门公司的采访中，最令人感动的一幕是，当中国记者走进普利茅斯技术中心会议室，受到公司数十名顶尖的技术专家长时间的起立欢迎。为表示对中国媒体的尊重并加深理解，辉门公司请来中心多名华人专家介绍产品技术，同时也请到来自印度和美国本土的专家共同接受中国记者的访问。

　　无疑，全球化不仅是辉门公司在生产基地的布局特征——在34个国家建立了106家工厂;同时也是研发基地和人才布局的特点所在——在全球范围建立了18家联网的技术中心，分布于北美、欧洲和亚洲。当然，全球化不是辉门的独家秘籍，记者采访的十几家北美零部件集团无一自认是美国企业，而是格外强调“Globalization”(全球化)的企业特征。全球化，已经成为百年老店的共同选择。

　　人才全球化的首先一个优势是网罗了最优秀的人才。比如，普利茅斯技术中心的华人专家各个身怀绝技：动力传动能源应用工程师朱希洛拥有多项Monosteel誖活塞专利;高级技术分析师兼轴承分析负责人杨庆民开发的汽车发动机用轴承和活塞销接头产品获得了两项美国专利;密封系统部门全球有限元分析经理胡志全曾经制定了一套包括发动机罩噪音标准、隔振降噪垫圈设计标准、发动机罩密封标准等;摩擦产品技术中心的高级工程专家刘卫明拥有多项美国设计专利。

　　记者在随后参观普利茅斯技术中心实验室时发现，中心不仅拥有600多名来自世界各地的技术专家;而且配备的55台发动机试验台架及各种尖端设备，足以与任何大学的科学实验室媲美。在研发经费方面，辉门可谓投入巨大，过去5年中，研发投资达到8亿美元，超过销售额的4%;用于提高工程和制造水平的投资为13亿美元，超过销售额的6.6%。

　　优秀的人才，加上高水平的设备及充足的资金，使得辉门公司的科学家和工程师在2005～2009年获得2000多项专利，保持并不断拓展了辉门领先的技术和创新产品组合。

　　人才全球化的另一个优势是对公司服务本地客户、开发适应不同地区市场的产品，起到了巨大的作用。2010年6月，辉门集团的亚太总部和技术中心在上海落成，建有产品研发和工程应用测试中心、材料测试和分析实验室等，这不仅降低开发成本，而且可以推出适用本地客户、服务本地客户的产品。

　　“百年老店”更看中新兴市场的开拓

　　在中国记者结束采访的那个晚上，辉门公司总裁兼首席执行官阿拉庞(José Maria Alapont)先生特地在底特律颇负盛名的中餐馆举办欢迎晚宴。这位来自浪漫之国西班牙的CEO早在中国改革开放之初就来华访问，对中国怀有深厚的感情。他向记者表示，“希望(辉门)能长久地在中国建立合作关系，把辉门最新的技术带到中国。”

　　实际上，在这番激情表白的背后，显示的是“百年老店”辉门集团对新兴市场的正确判断。经过百年演变，国际汽车市场格局正在发生巨大变化，对新型市场前景的分析，直接影响着企业未来的决策所向。目前，以中国、印度、巴西等为代表的新兴市场虽已“小荷初露尖尖角”，但市场规模仍有限。根据辉门公司的统计，2010年前9个月销售额达到60亿美元，北美和欧洲就各自占到25亿美元，其它地区仅为10亿美元。但作为在市场拼杀百年的老店，辉门更看重新兴市场的成长性。

　　1995年，辉门集团开始进入中国市场。2006～2009年，辉门在华投资总额为7800万美元;2005～2009年，中国汽车市场平均增长率在30%,但辉门的销售额增长率达到41%。到目前为止，辉门公司在中国内地已经建立了8家是由辉门独资或合资的企业，它们为国内主机及售后市场提供汽车发动机轴瓦、刹车片、车灯、活塞、活塞环、缸套、气缸垫、火花塞、气门座圈、气门导管等产品。

　　基于对未来中国市场良好的预期，阿拉庞先生表示，辉门集团将继续在中国市场进行投入，同时公司也将关注印度、南美、巴西等新兴市场。