玉柴：2010实现高水平的历史跨越

　　2010年1至10月，广西玉柴机器集团有限公司实现销售收入304.98亿元，同比增长37.79%，提前完成全年300亿元的经营目标!

　　更可喜的是，该集团的6大产业板块中，包括发动机、工程机械、润滑油化工和物流汽贸在内的4大板块，销售收入同比增幅均在30%以上。其中核心公司玉柴机器股份有限公司截止到11月更是实现发动机销售超50万台，创造了关口级的跃升!

　　这是玉柴集团“十一五”规划的完美收官：提前一个季度超过上年度销售收入，进入到300亿元企业行列，并创历史新高。

　　这是高水平的历史跨越：从121亿元的销售规模到300亿元的经营业绩，短短5年间，玉柴集团在经历了南方冰雪灾害、全球金融危机等不利因素的影响后，企业结构调整趋好，经营效益稳步提升，在中国企业500强排名榜上，由2005年的第231位上升到2010年的227位!

　　调整结构，步入良性发展轨道

　　“十一五”的玉柴，一步一个台阶，稳打稳赢。

　　2005年，玉柴集团经历了行业滑坡的困境，面对严峻的挑战，玉柴上下一心，全力拼抢市场，逆势而上，最终以121亿元的销售业绩创造了奇特的“玉柴现象”;

　　2006年初，玉柴集团董事局主席晏平率管理团队作出“三年再造一个玉柴”的惊人承诺，并提出“绿色发展，和谐共赢”的企业战略;

　　2007年，玉柴集团销售收入突破180亿元，销售规模连续7年居国内同行首位;

　　2008年，玉柴集团实现销售209.88亿元，再次刷新企业历史记录，“三年再造一个玉柴”的承诺完美实现;

　　2009年，玉柴销售收入突破271亿元，完成年初预定目标的128.38%……

　　广州亚运会配装玉柴发动机的服务车辆占比95%以上，亚运期间，玉柴在广州的服务保障工作实现了零投诉、零故障，圆满完成了服务保障任务。

　　此间，为明晰未来发展方向，玉柴集团提出了今后十年发展的战略目标，明确要建成年销售额为1000亿元的经营平台，并确立“打造世界知名品牌，成就大型跨国企业集团”愿景，用国际标准来规范企业的发展。

　　为实现奋斗目标，玉柴完善了公司法人治理结构，理顺产权关系、母子公司管理体系，确立了集团的母公司地位，采用“战略管控+财务管控”相结合的混合型管控模式对各子公司进行管理，集中力量做强做大主业产业集群，逐步退出与核心主业关联度不强、规模小的子公司，而对关联度大、核心零部件重要的优良企业则实行控并，建立子公司专职董事长和财务委派制度，并给予技术、资金、管理、市场的支持，力争将子公司做强做大。

　　5年过去了，玉柴6大产业板块齐头并进：除专用汽车板块外，其余板块2010年1至10月均超过20亿元的规模;如今，在集团旗下的30家子公司中，销售收入超过10亿元的子公司达8家;海外经营遍及东南亚、美洲、非洲等80多个国家，玉柴集团正大步迈向国际舞台。

　　从发动机板块一枝独秀到六大产业板块大面积增长，从销售收入提高到企业经营效益趋好，玉柴集团在“十一五”中推行的结构调整初显成效，“两条产品链、多个产业群”初具规模。

　　自主创新，增强企业核心竞争力

　　科技创新，是增强企业核心竞争力的关键。

　　5年来，玉柴建立了南宁、玉林两家国内科研基地，拥有国家级和自治区级三家技术中心。其中2007年成立的行业首家工程研究院，拥有了国家级企业技术中心、国家认可实验室、博士后工作站，有10多个对接国内外前沿技术的产品研发平台，形成了以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台，在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术上已处于国际领先水平，并在多个领域填补了我国汽车发动机技术的空白。

　　近年来，玉柴完成了7项国家“863”高科技前沿研究课题和11项国家其他项目，主持、参与了25项国家标准的制修订工作，取得“全国内燃机技术委员会安全与环保工作组”和“全国内燃机技术委员会柴油机电控工作组”两项国家标准制定资格。

　　在发动机产品上，玉柴产品从2005年的5大类13大系列拓展为包括车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用、乘用车用等6大类22大系列微轿、轻、中、重型多缸柴油机，成为国内外主要商用车、工程机械、农业机械等的首选配套动力。如玉柴比国家排放标准实施提前2至5年研制成功，领先国内同行批量推出国3、国4、国5柴油发动机，牢牢占据了我国绿色动力主动权。其中，国4发动机是2008年北京奥运会的主要国产绿色动力，配装玉柴国5发动机新车2010年10月在北京正式营运;服务广州亚运会的8000多辆公交车装配了玉柴发动机，占比95%以上。

　　在工程机械板块，玉柴重工的产品品牌实现多元化，拥有40多个系列150多个品种。10月23日，玉柴重工第5万台挖掘机下线之际，推出了12款新产品，其中有9款填补了广西空白：广西第一台42吨级大型挖掘机、第一台46吨级大型挖掘机、第一台拆楼机、第一台高空作业车、第一台宽体自卸矿车、第一台大型旋挖钻，部分新产品填补了国内空白。

　　此外，润滑油化工板块已跃升为玉柴最具增长潜力的板块之一，同比增长超过114%;物流机电板块与清华大学共同开发的“供应链物流一体化项目”，使物流公司的业绩同比增长超过51%。

　　晏平说，5年来，玉柴获得国家专利授权500多项，玉柴机器股份有限公司技术中心在全国575家企业技术中心中列第27位，位居发动机行业第一名。

　　绿色发展，加快经济发展方式转变

　　“绿色发展、和谐共赢”，是玉柴的企业核心理念。玉柴要争做中国“最大活动污染源的控制者”。

　　据广西玉柴机器集团有限公司总裁古堂生介绍，“十一五”期间，玉柴已投入2亿多元，完成了节能减排主要技术改造项目20个，淘汰了大批污染大、能耗高的设备、设施和工艺，每年节能效果达1.8305万吨标煤。至2009年，玉柴实际节能已达3.2156万吨标准煤，减少二氧化碳排放8.01万吨，减少二氧化硫排放2400吨，减少碳粉尘排放2.18万吨。

　　如何做到提高生产能力又减少污染物的排放?玉柴重手出击，引进了大量具有国际先进水平的技术装备和工艺技术，既提高了生产能力，又减少了污染物总量的排放。玉柴重机、轻微机等发动机生产线均全线引进国外先进的加工中心、清洗机、测量系统、装配系统等;玉柴铸造中心项目的关键、重要工序均采用国际著名品牌进口设备，辅助工序采用国内一流设备;全球首次采用机器人下芯工艺，铸造用材可减少10%，生产过程能耗降低8%，铸件综合废品率降低到1%以内，年降成本达3736万元，铸造中心全线建成后年产铸件30万吨，将成为目前亚洲最大规模的柴油机铸件生产基地，是玉柴生产节能环保绿色动力的重要支撑。

　　在加快发展中，玉柴还积极探索柴油机行业发展循环经济的最佳模式，与美国卡特彼勒公司联手组建年产3万台发动机再制造公司，致力推动循环低碳经济发展的有效实践。

　　2009年底，世界上首台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机在玉柴成功问世。低碳节能高效发动机投入公路运输，每台车每年至少能够减少排放5吨二氧化碳。

　　由于环保发动机的大批量生产和使用，2009年玉柴的多缸柴油发动机销量比1994年增加了7倍，而产品的微粒排放总量基本没有增加，为保护环境作出了巨大贡献。在节能方面，玉柴柴油发动机的标定功率燃油耗率从1998年YC6105QC机的230g/kW.h下降到2009年YC6L机的197g/kW.h，下降幅度达14%，实现了柴油机燃油耗大幅降低的目标。

　　谋划全球，向国际化企业集团迈进

　　“两条产品链，多个产业群”，这是玉柴“十二五”的发展目标。

　　目前，玉柴已在全国进行布局。近两年来，玉柴启动实施了14项重大投资项目，其中投资8亿美元的玉柴重工东部基地建设项目，将为玉柴重工实现100亿元销售规模奠定基础;与集瑞联合重卡合资成立的玉柴联合动力将于今年底投产。而与瑞士瓦锡兰公司联袂打造的低速大功率船用柴油机建设项目、与南车集团合作的资阳项目、与美国卡特彼勒合资建立的再制造企业等，大大拓展了玉柴新的发展空间。

　　在产业布局的同时，玉柴按照“卓越品质，国际玉柴”的经营思想，加快了企业的国际化发展进程：不断完善销售和服务网络建设，建成45个国内外办事处、2000多家服务站，成为国内服务网络最广的柴油机生产企业。

　　5年来，玉柴发动机出口猛增：发动机年出口量超过3万台，海外市场保有量超过12万台，东南亚市场保有量超过5万台。借助中国—东盟自由贸易区建成之东风，东盟各国已成为玉柴的强势市场。玉柴国4发动机已成功打入新西兰以及中国香港市场，玉柴船机累计出口日本超过1600多台，是我国目前批量出口到发达国家的惟一自主品牌动力产品。

　　辉煌已成历史。面对未来，玉柴人很自信：到2015年，要实现800亿元至1000亿元经营目标!从百亿级提升到千亿级，玉柴将继续从观念、资本、管理、模式、竞争策略等方面进行调整和创新，继续“十一五”的辉煌，大力打造“千亿玉柴”!

　　人们坚信：只要玉柴人不断进行创新，实现“千亿玉柴”的辉煌之路就在脚下。