2010年已经过去，对处于风头浪尖的轮胎业可是不轻松的一年，这一年，轮胎业承受着原材料暴涨“之重”，对于中国本土企业更是面临内外交困的窘境，苦不堪言，业内甚至称为这是一场“生死劫”。除了来自原材料价格疯狂上涨的巨大压力外，目前国内轮胎企业必须同时应对产业链下游的挑战。据介绍，基于轮胎涨价的预期，经销商纷纷提高库存量，同比2009年提高了50%以上，轮胎生产企业的成本压力根本无法向下传递。利润不断被“摊薄”，负利润来袭，生存之战成为胎企在2011年要打的一场硬战。盘点2010年，透析轮胎业的这一年风风雨雨。
涨!涨!还是涨!
2010年的中国轮胎业可谓风云变幻，从上半年一路“涨”到2011年，“涨”字当头成为轮胎业2010年最明显的趋势。经历了2009年国内轮胎市场的井喷，轮胎业进入“发烧”扩张阶段。行业分析人士，之所以出现2010年的涨价潮，一是因为：2009年中国4万亿投资所带来的对卡客车轮胎需求的增加导致2010年中国市场上轮胎行业集体持续涨价，年初米其林、固特异、普利司通等主要轮胎制造商都纷纷调高了其在华的售价;二是轮胎纷纷涨价也是由于原材料涨价造成的成本压力上升。2010年以来，由于云南等国内主产地省份遭受了干旱天气影响，以及泰国、印度等国外主产区割胶期因阴雨天气延后，导致天然橡胶产量比往年有所减少，天然橡胶价格快速上扬。原材料暴涨，对于薄利的轮胎行业而言，提高轮胎售价是维持经营的必要手段，因此汽车轮胎价格也随之水涨船高。国际轮胎供应商在各地一波接一波地宣布轮胎涨价。
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