庆铃再举“高质中价”大旗 FVR、FVZ重卡亮剑“十二五”

庆铃汽车股份有限公司副总经理岑云松

　　再树重卡性价比新标杆

　　据了解，庆铃旗下五十铃重卡FVR为8吨车(4×2)，240马力，排放达到欧3、欧4，轴距从3.9米-5.8米，货箱长度从5.3米-7.6米，车型主要对应平原、道路条件较好的地区。此次价格调整，从过去的36万元直接调整到27万元，与同类国产车的价差从17万-18万元下降至6万左右，从高出90%以上，降到32%-35%。

　　五十铃FVZ为12吨-15吨车(6×4)，280-300马力，排放达到欧3、欧4，双桥轴距从5.6米-7米，货箱长度从7.1米-9.4米，车型主要对应道路环境差、山路多和高海拔的区域，如我国西部、西南等地区，或是平原地区对载重量要求较大的客户。此次价格调整从过去的42万元直接调整到35万元，与同类国产车的价差从16万-17万元下降至4万-5万元，从高出60%以上，降到17%-19%。

　　庆铃此举的实质，是刷新了重卡发动机马力与底盘价格的对应关系：通常，国产品牌约0.8万-0.9万元/10Ps;合资品牌此前为1.4-1.5万元/10Ps。而庆铃此次将五十铃重卡价格作出调整后，实质上将国际品牌重卡的对应关系改写为1.1万-1.2万元/10Ps，基本逼近国产品牌，树起了重卡性能、价格比较体系的新标杆!

北京区销售经理李承继（右二）和北京忠信庆铃汽车经理冯雪（左一）为客户送上钥匙

新型发动机实现全面提升

　　庆铃公司有关负责人介绍，FVR、FVZ采用最新的6H系列共轨发动机，在燃油性、动力性、耐久性和排放等多方面实现了大幅提升。

试驾现场的FVR吸引了大家的眼球

　　该发动机采用新型超高压共轨燃油技术喷射系统，喷射压力高达200Mpa(国内发动机为160-180Mpa)，大大提升了柴油发动机的燃油经济性、动力性和排放性能，并改善了发动机噪声和振动。电控可变截面涡轮增压器系统大幅提高了低速扭矩和响应性，能够适应重载情况下各种复杂路面。新型发动机采用的新技术、新工艺和新材料实现了高可靠耐久性、100万公里无大修。

　　同时，该发动机在电控模块内设置有下坡和平路挂挡滑行省油功能。即在下坡和平路挂挡滑行时，松开油门(加速踏板)，发动机停止供油，滑行结束，踩下油门，发动机自动恢复供油，车速提高，实现了在使用过程中省油。目前，国内商用车尚未采用此项技术，只在部分轿车上使用。

　　此外，该发动机还采用了油、水双冷却增压器。国内发动机机型增压器一般只有油冷却功能，运用发动机润滑油对高速、高负荷运行的增压器轴承进行冷却润滑，无法确保高热、高负荷的长时间正常运转，一般在8000至25000公里时容易出故障。而庆铃采用的油、水双冷增压器增加了水冷功能，运用发动机冷却液循环对增压器轴承进行强力冷却。在油、水双冷共同作用下，确保增压器耐久使用。

　　狠抓成本控制回馈用户

　　对于此次价格调整，庆铃有关人士称，这是经过多年的技术提升和成本控制共同作用下实现的，也是对用户的真情回馈。

　　据了解，隶属于五十铃第五代重卡的FVR、FVZ，是五十铃重卡系列的主力产品。近年来，庆铃与五十铃实现了同步技术更新，使得FVR、FVZ始终走在国内商用车技术质量的最前沿。为此，中日双方还成立了包括开发、品质、采购、生产、财务等各方专家在内的专门工作组。中日双方根据F车在中国东部沿海、西部高原、油田矿井、戈壁沙漠等道路和使用环境中的使用信息，对产品设计进行改进、改良，保证F车既拥有五十铃最新技术，又成为中国各地用户最适合的产品。与此同时，庆铃公司持之以恒地抓成本控制。中日双方对重卡实施从项目投资、设计开发、物资采购、生产制造、财务管理及成本内控等5个主要环节多位一体、系统地抓成本控制。

　　庆铃公司负责人介绍，经过此次价格调整，庆铃公司出产的轻、中、重全系列五十铃商用车都实现了“高质中价”，形成了3组向市场发力的“拳头”：“100P+600P轻卡系列”、“700P+FTR中卡两兄弟”、“FVR+FVZ重卡双雄”。