上汽依维柯红岩在渝筹建新厂

　　商用车的增幅普遍高于乘用车，去年仅上依红销量就突破3.5万辆，增幅超过百分之60，其位于北部新区新基地产能在“十二五”期间会达到极限，公司已经启动筹建第二工厂。看好商用车的市场前景，不仅是上依红，其主要的竞争对手中国重汽、陕汽等商用车企业在产能扩张上已经先行一步。

上汽依维柯红岩杰狮C100

　　上依红筹建第二工厂

　　“等到你的产品供不应求了，你才考虑扩大产能，那等你新工厂建成之后，市场已经不是你的了。”熊伟铭说。

　　作为上依红的第二任总经理，熊伟铭来重庆履职已经一年多，他目前正在大力抓产品和销售网络，“同时已经在谋划重庆第二工厂的事宜，我们已经向童小平副市长做过汇报，并达成了许多共识。”熊伟铭日前在接受记者专访时透露了这个消息。

　　2009年4月份，上依红北部新区新基地投产。不到两年时间，这座投资近20亿元，占地面积约46万平方米的重型卡车工厂，已经不能满足未来市场需求了。据了解，北部新区工厂设计年能4万多辆，通过扩能改造和加班生产，最高可实现年产8万辆的目标。

　　按照上依红的规划，“十二五”末期公司将实现15万辆的销量。要实现这个目标，必须要在“十二五”期间建成第二工厂。

　　去年重卡销量增六成

　　“2010年，我们的销量超过了3.5万辆，销售收入达到70亿元，同比增幅超过了百分之60，市场占有率提高了不少。”熊伟铭说，按照这样的速度，今年上依红将成为重庆又一突破100亿元销售额的企业。

　　刚刚过去的一年，中国的汽车产销量突破了1800万辆，其中重卡行业首次突破了100万辆，整体增幅近百分之60。中国重汽、一汽、东风、陕汽等重卡企业的销量增速均超过市场平均水平。

　　熊伟铭表示，上依红作为重卡行业唯一的三方合资企业，有诸多优势，“上汽是中国第一大车企，拥有雄厚的资金和管理优势;依维柯是欧洲的卡车巨头，拥有先进的技术和畅销的车型;红岩则是中国卡车的老牌企业，品牌和市场网络都非常不错。”熊伟铭说，未来商用车市场将迎来一个很长的黄金发展期，载重车、牵引车以及重卡等车型都会有不错的表现。

　　竞争加剧挺进国际市场

　　“为了应对未来市场的竞争，强调产品的研发能力非常必要，我们的计划是将重庆打造成依维柯全球研发基地之一。”熊伟铭告诉记者。

　　“除了消化吸收依维柯的技术之外，我们还要借助这个股东在全球160多个国家的5000多个销售网络优势，快速打入国际市场。”熊伟铭说，这是国内很多车企无法比拟的优势，去年下半年出口越南市场的一批产品就是通过依维柯的销售网络完成的。

　　重卡企业扩张产能细分市场

　　从“四万亿”投资拉动内需开始，低迷的中国重卡行业进入了高速发展轨道，中国重汽、陕汽等商用车企业均在布局产能扩张。

　　“2011年陕汽销量要确保13万，冲击15万。”陕汽集团总经理袁宏明说，2011年陕汽将细分市场，推出定位高端市场的系列产品。

　　在2010年下半年，中国重汽集团重组成都王牌商用车之后，在成都市设立“中国重汽集团成都王牌商用车有限公司”，发展重、中、轻、微全系列商用车以及其他汽车产品业务。这个基地总投资为30亿元，2011年先期投入8亿元，年产6万辆，“十二五”期间达到年产40万辆。除了在西南扩张之外，重汽去年还成功与欧洲重卡巨头德国曼恩集团联姻，获得了其先进的技术;还在2010年11月份斥资20亿元，启动福建海西汽车项目，意在进军东南亚市场。