1、中国汽车工业的高增长期还远没有结束
注:图中2010Q3为2010年1~10月汽车的销量和增长率
图1:1998年以来中国汽车年度销量和同比增长率的变化
随着中国经济的高速增长和城镇人均可支配收入的快速提高,进入21世纪以来,中国汽车工业销量也在迅猛增长,如图1,中国车市在2002、2003年增长率第一轮超过30%以后,经过5年的低速盘整,2009年,在全球金融危机、经济陷入底谷,世界汽车市场普遍低迷的情况下,中国汽车工业却开始了第二轮高速增长。据中国汽车工业协会统计,2009年我国汽车产销量分别达到1379.10万辆和1364.48万辆,同比大增48.30%和46.15%,并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。2010年,中国车市的增速虽有所回落,但从前10个月的产销情况来看,无论是从量还是从增长速度来看,中国稳坐世界头把交椅已毫无悬念。
从长期来看,至少在未来10年内,中国汽车工业的高增长期还远没有结束。目前我国轿车保有量仅为36辆/千人,远低于全球120辆/千人的平均水平;我国的单位公路拥有量为14辆/千米,而美国、日本和韩国分别为38、66和163辆/千米。可见,我国汽车消费仍有很大的增长空间。随着人均收入的增长,继一线城市之后,我国二、三线城市居民也逐渐具备了购车能力;并且,在城镇化率较低的中西部区域,汽车需求增长的潜力无疑更大。
据中国汽车工业协会“十二五”发展研究课题组预测,通过一元线性回归分析,预计到2015年,中国汽车产量预计为2500万辆,约占当年世界汽车产量的30%。其中:乘用车约占80%,商用车约占20%。如图2。
数据来源:图中增长率的变化曲线只是一种趋势预测,与实际结果的差距可能很大。
图2:2010~2015年中国汽车产量及增长率预测
2、中国汽车保有量的增长未来五年将更加迅猛
伴随着汽车工业的快速发展和汽车产销量的大幅增长,近几年我国汽车保有量更是在以惊人的速度稳步增长(如图3),汽车消费越来越走入寻常百姓家。据中国国家统计局统计数据显示,截至2009年底,我国民用汽车保有量(含三轮汽车和低速货车)已达7619万辆,同比增长17.8%;其中普通汽车(不含三轮汽车和低速货车)保有量为6200万辆;私人汽车保有量为5218万辆。
另据公安部交管局10月份发布信息,截至2010年9月底,我国机动车(含摩托车)保有量达1.99亿辆,其中汽车保有量(含三轮汽车和低速货车)8500多万辆。
数据来源:中国统计局。
图3:2004~2009年中国民用汽车保有量的变化
同样,据中国汽车工业协会“十二五”发展研究课题组预测,到2015年,按年报废率10%(报废期为10年)计算,汽车(不含三轮汽车和低速货车)保有量预计达到1.27亿辆,约占世界当年汽车保有量的11%;按年报废率8%(报废期为12年)计算,汽车保有量预计达到1.36亿辆,约占世界当年汽车保有量的12%。如图4。
数据来源:图中增长率的变化曲线只是一种趋势预测,与实际结果的差距可能很大。
图4:2010~2015年中国汽车保有量及增长率预测
3、中国汽车零部件工业的发展潜力巨大,企业盈利能力相对整车企业更高
众所周知,零部件行业的盈利能力主要与汽车存量密切相关。得益于这样的特点,我国日益增大的汽车保有量将为汽车零部件市场提供稳定的盈利来源,而新车销量波动对零部件行业的影响则非常有限。即使由于基数原因导致未来汽车销量无法延续高速增长,零部件行业的景气度也不会受到太大冲击。这也是在当前的经济背景和行业特征下,零部件公司相对整车公司最大的优势所在。
根据汽车零部件行业的经验,汽车维修保养等售后服务费用主要发生在新车使用三年以后。如图1,我国汽车2002年开始第一轮高速增长,2009年开始第二轮高速增长,以此推算,汽车维修保养的市场容量第一轮、第二轮的大幅提升分别从2005年和2012年开始。随着新车销量基数的不断增大,已经为我国汽车零部件行业的发展铺好了温床。
盈利方面,由于零部件企业资产收益率较高,技术水平稳固,相对整车企业单位利润所需的投资较小,因此长期保持着更高、更稳定的利润水平。从2002~2005年以及2006~2009年的两轮汽车行业周期来看,零部件行业利润率的波动要远小于整车行业;从零部件行业产能投资来看,2009年零部件行业固定资产投资增幅也较整车更低,产能扩张压力相对较小。而有了汽车保有量作为保证,加上第二轮维修保养的高峰即将到来,未来五年我国汽车零部件行业无疑将具备极强的盈利稳定性。
就目前我国A股市场汽车零部件板块来看,尽管从2010年7月份开始多数上市公司股票进行了长达4个多月的炒作(直到11月份才开始回调),目前股价普遍相对较高,但笔者依然认为,从动态和发展的眼光来看,许多优质公司的估值仍处低端,具备投资价值。按照TTM法,剔除负值,A股汽车零部件板块当前的市盈率为18倍左右,低于理论下限22倍。基于该板块确定的成长性和巨大的潜力,其多数公司股价依然具备较大的上涨空间。
4 、2011年汽车零部件主要上市公司投资评级
12月1日,联合国经济与社会事务部在纽约联合国总部提前发布了《2011年世界经济形势与展望》报告的主要内容。报告指出,世界经济复苏之路依然漫长和曲折,近期仍需财政刺激来实现经济复苏。不过,中国等新兴经济体的发展仍然引人注目和值得期待。
报告指出,相较于发达国家的复苏乏力,发展中国家在今后两年将持续推动全球经济复苏,但增长势头会有所减弱,预计2011年发展中国家的增长率将从2010年的7%降至6%。减缓的原因既来自国内宏观政策的逐步收紧,也受到主要发达国家复苏缓慢的影响。
报告预计,2011年中国经济增长速度将由2010年的10.4%下降到8.9%。目前年底,上证指数已由年初的3300点跌至次低点2800点左右震荡徘徊。专家普遍认为,这是股市对2011年经济减速和未来通货膨胀的过度反应,同时认为2011年上证指数冲上4000点将是大概率事件。
基于此和前面分析,笔者认为,目前市场低迷情况下,汽车零部件行业的投资价值将更加凸显,其中威孚高科、华域汽车、一汽富维、福耀玻璃等零部件龙头企业将充分受益汽车消费的持续快速增长和行业集中度的提高,未来成长空间巨大。
在此,笔者最看好和要重点推荐的是威孚高科。公司11月份公告了非公开发行股票预案,公司将向大股东无锡产业发展集团和德国博世公司定向增发股票。募得资金将投向:1)WPS 研究开发及产业化和柴油共轨系统零部件的产能提升;2)汽车尾气后处理系统产品产业化;3)汽车动力电池材料及动力电池研发;4)股权收购等六个项目。
募投项目实施后将使公司业绩的成长具有爆发性。 1)募投项目之一:WPS 研发及产业化:该项目的产品是公司旗下威孚金宁的电控VE 泵结合高压共轨技术形成的电控燃油喷射系统,该产品将用于轻型柴油机的国IV 排放标准升级,市场空间巨大;无锡博世的高压共轨系统所需燃油喷射泵需要国产化,以满足降低成本的需要。目前公司的该类燃油喷射泵的产能无法满足国IV 阶段快速增长的中重型柴油机所需的高压共轨系统的大量需求,提升产能后,中重型柴油机的高压共轨系统所需燃油喷射泵的产能瓶颈得以消除;2)募投项目之二:汽车尾气后处理系统产品产业化:国IV 排放标准阶段,公司旗下威孚力达能针对不同排量的柴油机提供相应的技术解决方案,威孚力达目前的产能根本无法满足国IV 阶段柴油机尾气后处理系统的庞大市场需求。该项目实施后,使公司有能力抓住排放标准升级催生的巨大的柴油机尾气后处理系统的市场机遇。3)募投项目之三:作为公司的储备产品,汽车动力电池材料及动力电池的研发项目,为公司在新能源汽车时代真正到来之前储备相应的产品,使公司能紧跟汽车动力历史性变革的大趋势,为公司未来培育潜在的盈利增长点。
由于国Ⅳ排放标准在“十二五”期间强制实行已是板上钉钉,因此笔者认为,目前威孚高科的股价还存在巨大的上升空间,考虑到该公司股本不大,如果2010年报和2011半年报、年报均没有送转方案的话,笔者预测,威孚高科在2011~2012年冲上百元,成为汽车零部件行业第一高价股将是大概率事件。
2011年中国汽车零部件主要上市公司每股收益预测和投资评级详见下表1:
表1:2011年汽车零部件主要上市公司投资评级
表中基本数据来源:对应上市公司财务报表。
公司代码 |
公司简称 |
流通股/总股数 |
主营业务 |
每股收益(元) |
2010.12.3日收盘价(元) |
投资评级 |
||
2009年报 |
2010三季报 |
2010/2011年报预测 |
||||||
000519 |
江南红箭 |
1.58 |
各型内燃机的关键基础件——气缸套、铝活塞的生产、销售及网络通信设备销售。 |
0.020 |
0.008 |
0.05 |
16.93 |
重组预期。谨慎推荐 |
000581 |
威孚高科 |
3.52 |
内燃机燃油系统产品、燃油系统测试仪器和设备的制造。 |
0.79 |
1.09 |
1.34 |
37.85 |
携手博世,定向增发,技术领先。强烈推荐 |
000700 |
模塑科技 |
3.09 |
汽车零部件、塑料制品、模具、塑钢门窗;模塑高科技产品的开发、研制、销售及技术咨询服务。 |
0.085 |
0.155 |
0.21 |
6.90 |
业务规模扩大,盈利能力提升。增持 |
000901 |
航天科技 |
2.22 |
汽车电子、家用电子、微特电机、固体火箭、航天产品的研发、生产和销售。 |
0.030 |
0.184 |
0.26 |
16.73 |
优质资产注入,盈利能力提升。谨慎推荐 |
002013 |
中航精机 |
1.24 |
汽车座椅调角器及各类精冲制品;精冲模具的研究、设计、开发、制造和销售。 |
0.240 |
0.167 |
0.65 |
35.79 |
重组方案无变化,估值安全边际较高。但炒作过度,谨慎推荐 |
002126 |
银轮股份 |
0.90 |
机油冷却器、中冷器等热交换器以及相关零部件和系统的研发、生产和销售。 |
0.54 |
0.92 |
1.15 |
29.70 |
多点成长,厚积薄发。买入 |
002355 |
兴民钢圈 |
0.53 |
汽车钢制车轮的研发、制造和销售。 |
0.50 |
0.36 |
0.56 |
17.13 |
从黑马到白马的钢轮龙头。推荐 |
002454 |
松芝股份 |
0.60 |
生产销售各系列大中型客车空调和乘用车空调。 |
0.84 |
0.99 |
1.12 |
30.25 |
大中客空调业务稳定增长,乘用车、轨道车空调业务是未来两年最大亮点。增持 |
600081 |
东风科技 |
3.14 |
汽车发动机电喷系统部件、ABS防抱死制动系统部件、GPS车载导航系统部件及电子防盗系统部件等汽车电子系统产品制造、销售及汽车贸易。 |
0.097 |
0.538 |
0.72 |
13.73 |
盈利快速提升,业务整合可期。买入 |
600151 |
航天机电 |
9.57 |
研制、开发卫星及卫星应用、运载火箭应用及其他民用航天相关产品;研制、生产和销售汽车空调器、传感器、电机、自动天线等汽车零部件产品。 |
0.104 |
0.133 |
0.20 |
14.40 |
新能源光伏进入全面投入期,收获尚需等待。中性 |
600482 |
风帆股份 |
4.61 |
蓄电池开发、研制、生产、销售;蓄电池零配件、材料的生产销售;塑料制品、玻璃纤维制品的生产和销售。 |
0.10 |
0.11 |
0.16 |
17.35 |
新能源业务尚待时日,矿产资源带来想像空间。谨慎推荐 |
600660 |
福耀玻璃 |
17.63 |
汽车用玻璃制造与销售。 |
0.56 |
0.66 |
0.87 |
11.40 |
出口加速发展,国内稳定增长。强烈推荐 |
600742 |
一汽富维 |
14.26 |
汽车改装(除小轿车、轻型车),汽车零部件制造,汽车修理;经销汽车配件,汽车,小轿车。 |
1.68 |
1.76 |
2.65 |
33.47 |
受益一汽产能扩张带来横向延伸机遇。价值低估,强烈推荐 |
000710 |
天兴仪表 |
1.51 |
摩托车与汽车仪表和车用部品的设计、生产、加工、销售。 |
0.069 |
0.051 |
0.09 |
12.82 |
虽有整合预期,但业绩成长性不强。估值偏高,减持 |
000980 |
金马股份 |
3.17 |
汽车仪表、摩托车仪表及车用零部件, 电机系列产品,电子电器产品,电工仪表,化工产品的生成和销售。 |
0.11 |
0.15 |
0.20 |
7.17 |
行业低位较弱。中性 |
002048 |
宁波华翔 |
4.23 |
汽车零部件(主要为橡塑类)的开发、生产和销售。 |
0.72 |
0.55 |
0.72 |
14.92 |
专注内饰业务,快速增长可期。买入 |
002190 |
成飞集成 |
2.06 |
汽车覆盖件模具的设计、研究、制造,以及对外数控加工业务。 |
0.32 |
0.15 |
0.22 |
33.93 |
良好预期下的价值高估。中性 |
002363 |
隆基机械 |
0.30 |
从事制动毂、制动盘及刹车片等汽车零部件产品的生产和销售。 |
0.67 |
0.34 |
0.64 |
21.59 |
业绩增速低于预期,期待载重车制动毂上量,中性 |
600114 |
东睦股份 |
1.08 |
设计、生产、销售各种粉末冶金制品。 |
-0.04 |
0.17 |
0.30 |
12.09 |
业绩反转,发展可期。谨慎推荐 |
600178 |
东安动力 |
4.62 |
微型汽车发动机、变速器及其零部件的生产和销售. |
0.507 |
0.236 |
0.58 |
13.73 |
期待长安集团整合效应的显现。增持 |
600507 |
方大特钢 |
10.84 |
钢铁冶炼,生产销售汽车板簧、弹簧扁钢、优质圆钢等。 |
0.05 |
0.26 |
0.36 |
6.34 |
资产注入持续进行。增持 |
600676 |
交运股份 |
7.31 |
轿车零部件制造、销售及公路省(市)际旅客运输、汽车货物运输装卸、货运代理等。 |
0.21 |
0.188 |
0.37 |
7.46 |
初步完成业务梳理,2010借力世博。谨慎推荐 |
600960 |
滨州活塞 |
0.98 |
活塞设计、开发、制造及销售。 |
0.32 |
0.50 |
0.66 |
15.48 |
受益节能减排,汽车活塞是增长亮点。强烈推荐 |
000559 |
万向钱潮 |
12.23 |
专业生产底盘及悬架系统、汽车制动系统、汽车传动系统、轮毂单元、轴承、精密件、工程机械零部件等汽车系统零部件及总成。 |
0.259 |
0.262 |
0.36 |
16.57 |
主营龙头优势加资产注入预期、锂电概念。增持 |
000665 |
武汉塑料 |
1.21 |
开发、制造、经营汽车塑料零部件及其他塑料制品;塑料化工原辅材料等;具有自营进出口权。 |
0.026 |
0.102 |
0.33 |
16.65 |
重组如期推进。但估值较高,中性 |
000760 |
*ST博盈 |
2.37 |
汽车车桥等零部件制造及销售。 |
-0.03 |
0.02 |
0.004 |
7.81 |
主营业务回暖难改微利局面,中性 |
001696 |
宗申动力 |
7.67 |
开发、生产和销售各类摩托车、汽车发动机及零配件。 |
0.63 |
0.26 |
0.38 |
11.13 |
盈利能力扭转颓势,重大事项存在变数。中性 |
002085 |
万丰奥威 |
1.13 |
汽车铝合金车轮的研发、制造、销售。 |
0.24 |
0.32 |
0.36 |
12.16 |
主业稳健经营,收购摩轮资产提升整体实力。增持 |
002324 |
普利 特 |
0.35 |
从事汽车用改性塑料产品的研发、生产、销售和服务。 |
0.94 |
0.57 |
0.85 |
43.48 |
TLCP国内独家生产、股权激励,业绩快速增长带动估值提升。推荐 |
002448 |
中原内配 |
0.23 |
内燃机气缸套等的生产和销售。 |
0.96 |
1.14 |
1.21 |
48.12 |
盈利能力提升、需求持续增长,公司成长动力充足。盘小绩优,增持 |
300100 |
双林股份 |
0.23 |
汽车座椅系统零部件、汽车内外饰系统零部件、汽车发动机周边件、汽车空调塑料件和汽车模具等产品的生成和销售。 |
0.74 |
1.05 |
1.18 |
40.99 |
内外饰零部件业务规模加速扩大。盘小绩优,增持 |
600148 |
长春一东 |
1.42 |
生产和销售重、中、客、轻、轿、微等各种型号的汽车离合器,农用车离合器;生产和销售各种铝、锌压铸件产品。 |
-0.27 |
0.16 |
0.49 |
14.64 |
产能提升将助推公司业绩迈上新台阶。谨慎推荐 |
600480 |
凌云股份 |
3.12 |
汽车零部件(汽车车身辊压件、冲压件、PA-11 汽车压力管路总成)与PE 管道系统(PE燃气管道系统、PE给水管道系统)的研制、生产与销售。 |
0.61 |
0.68 |
0.93 |
17.30 |
新客户外延扩张推动公司业绩大幅增长。盘小绩优,强烈推荐 |
600523 |
贵航股份 |
1.51 |
汽车、摩托车零部件的开发、制造、销售;橡胶、塑料制品的开发、制造、销售及与其产品相关的进出口业务、技术开发研究。 |
0.36 |
0.31 |
0.42 |
23.87 |
营业收入大幅增长,资产重组有望重启。增持 |
600741 |
华域汽车 |
14.73 |
汽车、摩托车、拖拉机等交通运输车辆和工程机械的零部件及其总成的设计、研发、制造和销售;实业投资等。 |
0.69 |
0.73 |
0.98 |
11.54 |
稳固的客户基础和技术优势是公司成长的动力。价值低企,强烈推荐 |
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