所谓甩挂运输，是指载货汽车或牵引车，按照计划到达某个目的点后，甩下拖来的挂车，重新挂上指定的挂车，继续运行的拖挂运输方式。与普通货车运输相比，甩挂运输省去了货车卸载后重新装载货物的等待时间，使得运输效率大大提高，但是，这种先进高效的运输方式，在国内却由于保险以及各地政策落差等原因，一直得不到发展。金陵交运集团的副总经理梅炜介绍：“甩挂运输最大的障碍就是保险，你比如讲，我的车头挂上浙江的挂，万一出了事故。保险公司是认头的问题还是挂的问题。如果你用浙江的挂，他是不理赔的。第二是重复保险，车头也要保险，挂也要保险，成本负担非常明显。”
记者了解到，11月起，江苏省将推荐具有较大资产规模、有一定的站场设施并且拥有牵引车25辆、挂车50辆以上的企业作为试点，发展适应甩挂运输要求的大吨位牵引车和厢式半挂车，为甩挂运输的高效运作创造条件。与此同时，上海、浙江等省也在试点，长三角地区将允许试点运输企业的牵引车车头，跨企业、跨地区牵引其他单位挂车。不过省运管局货运科相关人士表示，目前仅限于集装箱运输车辆的经营资质可以三地互认。
不久后，长三角地区还将制作统一的货车识别电子标签卡。这样，货车进出三地的港口，就不用频繁的办理各地的识别卡，江浙沪三地的运输车辆将逐步享受同城待遇。
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