1台欧曼等于1台半普通重卡 耐用性是选购关键

“1台欧曼相当于1台半普通重卡”是从事运输十多年的刘国华师傅的看法。其实持这种观点的不只是刘师傅，笔者在调研中发现，很多运输经验丰富的司机师傅都对欧曼的耐用性竖大拇指。
　
　　众所周知，重卡使用过程中存在着一个经济使用年限，就是产品从全新状态投入生产开始，到年平均总费用最低的使用年限。超过这个年限，在技术上产品仍然可以继续使用，但是出勤率逐渐降低，年平均费用上升。因此越耐用的车越省钱省心。

，只需要例行保养，不需要大修，车辆故障率低。但是使用3年以后，故障率就明显增加，不适合在全国范围内进行长途运输了。因此，为保证出勤率，长途运输的用户倾向于将车辆快速更新，车辆使用年限一般不超过3年。

　　但是，这么短时间就更换新车其实也会给用户带来不便和损失。首先就是成本问题，为保证高出勤率，一些用户不得不在没有收回成本的情况下就购置新车，希望用新车能够把前两次的购车成本都挣回来。其次每买一次新车都要重新经历一次磨合期，而开车的朋友都知道，车辆在磨合期的时候用油一般很多，超出平均水平，因此频繁换车对卡车用户来讲是极大的浪费。

　　此外，随着车辆的更换，驾驶习惯不得不随着改变，卡车用户还要更多的精力来与新车“磨合”。使用一台耐用重卡，意味着有更多的时间收回成本，纯盈利期才会更长。因此，经济耐用成为重卡用户的首要关注指标，我们也就不难发现欧曼CTX得到老司机信赖的原因了。

　　欧曼以自主研发为主导，整合康明斯、伊顿、皆可博、ZF等全球顶级研发中心，是按照欧洲可靠性标准、寿命标准、能耗标准等进行研发的世界级重卡。采用了全球黄金供应链，康明斯动力、皆可博制动系统、伊顿变速箱、伊顿离合器、德国ZF转向机等核心部件全部标配到位，不仅保证了高可靠性，而且使整车寿命延长50%。

　　“卡车的质量不仅取决于零部件质量，也决定于匹配能力，系统集成能力是欧曼的独特竞争优势，同样的零部件，如果匹配的好，就可以有很好的表现，如果匹配的不好，可能就会表现很差”，北汽福田副总经理、欧曼本部部长吴越俊在接受记者采访时如是说。欧曼CTX由于采用奔驰技术对底盘进行专业匹配，极大地提高了整车的可靠性，使车辆长时间保持高出勤率。

　　高品质，经济耐用，再加上平易近人的价格，欧曼CTX的“大行其道”无疑将打破“好产品必须高价格”的市场定律，为国内重卡市场的注入新活力，并更广泛的应用于物流、建筑运输等领域。 

　　刘师傅对此深有体会，经常往返于丽江北京两地跑果蔬运输的他，对车子的稳定性要求非常高。据了解，一般来说，车辆出厂后使用2-3年内