2009年11月1日起实施的《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，让习惯了只关注车辆能否重载、低价的用户开始着眼于“燃油经济性”这个话题。在政策引导和用户需求的双重作用下，卡车企业对产品的燃油经济性也越发重视。2010年11月16日落幕的第三届国际卡车节油大赛，国内各大轻、中重卡车企业悉数到场参赛。可见，节油能力已成为当下产品竞争的杀手锏。
此次比赛中，刚刚上市的广汽日野表现不俗，在众多行内高手必争的重卡6*4 380-400马力组角逐中，笑到了最后，取得了节油冠军的称号。并在混凝土搅拌车组比赛中，一举夺魁，包揽该奖项的节油冠军大奖。
据了解，广汽日野700系产品后桥总成采用日野的专用设计，对差速十字轴、制动蹄、调整臂等多个部件实施了设计变更，大幅度提高了后桥总成的耐久性，达到世界级重卡品质。日野最新驾驶室提高了舒适度，宽敞、舒适且视野宽阔。根据人体工程学原理设计的空调、FS定速巡航等功能的开关，保证驾驶员操作便利。通过采用四点悬浮驾驶室、驾驶员气悬座椅、先进的隔音系统等，实现了700系列与进口日野车同等的舒适性和安静性。
广汽日野销售公司总经理张跃赛介绍：其配备的日野P11C和E13C发动机，配有高智能的节油开关，可有效利用发动机的特性进行节油驾驶；通过电脑控制油门的开合度，抑制因滥踩油门而产生的无谓消耗；加上其符合空气动力学的驾驶室，有效节省了燃油费用，比普通国产重卡油耗至少降低5%以上。虽然，广汽日野重卡在购置成本上要比国内的其它品牌高出了十几万，但是仅油耗单项一年就能省下7-8万，仅用三年，就可以节省一辆国产车的价格。
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