重卡“四驱王”猜想

        2010年全国超级卡车大赛的赛场上，出现了两辆四驱越野重卡赛车的身影。在个头比它更大、数量比它更多的六驱赛车面前，这两辆四驱车并不显眼，而且也只在六驱车的比赛间隙，上演一把挑战赛。但细心的人还是看出了些端倪，因为与上年相比，今年赛事最大的不同就在于多了两辆四驱车。组委会看似漫不经心的安排背后，也许隐藏着不为人知的秘密。

        “练兵”的道具

        为丰富赛事内容，“陕汽杯2010全国超级卡车越野大赛”组委会除了继续沿用六驱越野重卡赛车外，还首开先河、率先引用陕汽集团不惜重金打造的两款自动挡车型F3000 4X4全驱越野卡车，作为本届四驱王挑战赛的对抗表演用车。

        四驱赛车一路经受住了大赛的严峻考验。刚一开赛，进入张北站四驱王挑战赛的李阳、高骏、侯红宁、李文彬四人就在竣工不久后的华安生态园赛车场上首次尝试了四驱自动挡的探险之旅。尽管都是首次接触四驱重卡赛车，但四人驾驭四驱车的成绩均比六驱车成绩有明显提高，赛手们都以最快的速度通过人工障碍，四驱车成功地完成了首次亮相。

        长沙松雅湖滨湖路以南，一个高标准、高等级的卡车越野赛场地期待着四驱车的光临。车手要从由硬度较高的乱石渣堆积而成的发车龙门发动引擎后穿越浅水坑；待驶出硬质水泥硬化坡面后，还要通过两个起伏路；紧接着，过侧坡、上三连峰、开入沼泽地，如此高难度的人工障碍设置，对赛车的破坏程度不言而喻。然而，陕汽重卡配备先进的四驱战车再一次得到了卡赛组委会和赛手们的一致认可。特别是进入四驱王争霸赛的选手——美国好莱坞“007”特技演员皮特，对四驱车的动力性更是情有独钟，并由此迷恋上了中国的卡车越野赛事，希望以后能再来参赛，多多体验中国四驱赛车的威猛。

        陕西榆林定边的马莲滩森林公园赛道不仅有松软的沙土，还有人工修建的台阶路等硬碰硬的障碍，可谓“软硬兼施”。尤其值得一提的是该站赛道的设计融入了全新的“九曲黄河阵”的灵感，把当地特有的地方文化特点折射到了烽烟弥漫的赛场上，南为朱雀阵、北为玄武阵，高速赛道突破了2009年卡赛至今单条赛道最长的历史记录，选手在此阵中的用时也大大超过了以往常规障碍的用时，这对车手的驾驶技巧和赛车的品质提出了新的考验。就在大家担心选手能否顺利完成比赛时，四驱战车不辱使命，承载着卡车越野人的梦想最终跑完全程，卡赛老将李文彬摘得定边站四驱王头衔。

        盘锦站辽滨沿海经济区欧维斯车友城被誉为本年度卡赛最为魔幻的赛场，被称为“世界著名湿地”的盘锦市拥有8万公顷堪称世界最大面积的苇田，此次在芦苇荡上花费重金修建的全新赛场让人惊叹不已。强悍的陕汽重卡四驱战车与美丽的湿地交相辉映、形成鲜明对比，其卓越品质及性能得到了很好的展现。

        虽然今年最后一站潼关站的比赛还未进行，但我们已经看到，四驱赛车因为其更轻便的车身和更好的机动性，让赛手们感受到了操控与速度的新体验，越来越多的赛手开始喜欢上了四驱赛车，而那些有机会进入四驱王挑战赛的赛手们，对于四驱车的操控也是一次比一次娴熟。

        梦想的载体

        如果说四驱王挑战赛是在练兵的话，那么我们很容易联想到一个世界级的超级赛事——达喀尔。作为素有“世界终极之梦”的全球越野最高级别赛事，达喀尔拉力赛是目前世界上规模最大、影响力最广的汽车拉力赛，赛事以考验赛车性能，挑战极限、超越历史而著称，成为了世界上180多个国家和地区的电视、广播、报纸、杂志广泛追逐的焦点，受到全球五亿人以上的热切关注。遗憾的是，中国企业对于达喀尔拉力赛巨大附加值的挖掘，还只是冰山的一角，特别是卡车组的比赛，至今没有中国卡车企业的身影。那么中国的卡车越野大赛是在为达喀尔练兵吗？

        虽然组委会对此不置可否，但答案似乎可以推断。中国卡车大赛虽然是完全中国特色的赛事，但一开始就打出了国际化的口号，而且第二届比赛就去考察了欧洲卡车大赛。耐人寻味的是，欧洲考察回来后，中国的卡车大赛并没有向F1赛场靠近，而是摇身一变进入了越野场地。那么，越野赛的终极梦想，不就是达喀尔吗？而且从电视上大家可以看到，参加达喀尔卡车组比赛的赛车，大都是四驱车。于是有业内专家认为，本年度陕汽重卡四驱车亮相并非昙花一现，而是承载了国人进军达喀尔卡车组比赛的梦想。

        还是先来看看这两辆四驱车吧。这是两辆陕汽重卡SX2167DR442型四驱越野赛车，率先配备艾里逊3200自动变速器、德龙F3000中长平顶驾驶室、斯太尔 6.5吨前桥及双级减速驱动后桥，最高输入功率可达370马力，输入扭矩总值可达1491Nm，最高车速90 km/h，最大爬坡度60%，再加之其良好的动力总成、牢固的车身，较调适合的悬挂使其具有极佳的越野性能。

        据了解，陕汽重卡四驱车还融入了很多国际设计概念：融入欧洲血统，成为国内唯一纯正的MAN技术重卡，与达喀尔拉力赛冠军系统析出同门；少片簧及空气悬架等先进技术的运用，彻底解决了其他厂家普遍存在的轮胎磨损问题；全新鞍座自重降低近200公斤，刚度提高1.6倍；四气门12升大排量发动机配备潍柴新款专用发动机，使整车大扭矩、高车速、轻松爬坡、轻松超车；60度斜坡傲视天下、飞奔冲击1.5米深水坑、穿越泥泞障碍高度可达0.55米。

        大家已经知道，陕汽集团之所以对全国超级卡车越野大赛感兴趣，用集团董事长方红卫的话说，就是要展现陕汽产品的极限性能。那么这样高配置的四驱车，如何才能更好的展现其极限性能呢？也许达喀尔就是一个理想的平台。

        当然，征战向达喀尔是一个系统工程，单凭一腔热血、一己之力是不会成功的。充分的准备、系统的训练、精良的装备、多次的实战演练是不可缺少的环节，赛车、赛手、维修保障等方面的技术和经验积累显得尤为重要。今天的四驱王挑战赛，仅仅是一个开始。