解放自卸车为淘金之路保驾护航

        李志，1984年出生，内蒙古人。18岁就开始在老家给别人当卡车司机。2006年，他离开老家，只身来到鄂尔多斯市伊金霍洛旗乌兰木伦镇“淘金”。当时只有22岁的李志四处借钱买了生平属于自己的第一辆卡车，开始了他的运输之路。到2010年，只用了不到四年的时间，李志已“淘”出20辆卡车、一座煤场，资产保守估算已超500万元。

        情感的纽带

        回忆“淘金”之路，李志至今仍清晰地记得他东拼西凑借钱买的第一辆卡车——一汽解放奥威8×4自卸车的往事。据李志讲，解放自卸车是他初到鄂尔多斯“淘金”的起点，也是他“淘金”之路的功臣。如果没有解放自卸车保驾护航，他的“淘金”之路不会如此平坦，他致富的速度也不会如此之快。因此，他对解放自卸车有着一份特殊的感情，永远怀着一颗感恩的心。正是怀着这颗感恩的心，李志“壮大的队伍很纯洁”：20辆重型自卸车“一水儿”地都是一汽解放品牌。记者了解到，这20辆车中，有8×4自卸车14辆，6×4自卸车6辆；其中7辆为奥威自卸车，13辆为新型J68×4自卸车。

        把解放车和李志牢牢捆绑在一起的，除了这份特殊的感情外，解放产品的内在价值、“淘金”能力也是联系的纽带。

        伊金霍洛旗乌兰木伦镇是当地有名的矿区，李志所从事的是煤炭运输业。他的车队每天从矿区上煤，然后把煤转运到附近的集装站，再由铁路发往全国各地。从矿区到集装站单程距离在60公里上下，全程120公里左右，每天平均往返三趟。李志做过比较，解放奥威自卸车与其他品牌的自卸车比，一趟120公里大概节省油费50元，单车一天三趟大概是150元；一个月下来，单车可节省油费4500元左右，相当于雇一个司机的费用。J68×4自卸车型的省油效果则比奥威车型更明显。

        解放自卸车除“节流”外，“开源”也很有一套。据李志讲，卡车司机一般把自卸车装煤的车箱称之为“斗”，实际运输中，谁的“斗”大，谁拉的煤就多，挣的钱也就更多。他介绍说，现在国内各个品牌自卸车的“斗”宽都差不多，大都为2.3米，但在“斗”长上区别较大。国内各品牌自卸车的“斗”长大多在8.2米~8.6米不等，但解放J68×4自卸车的“斗”长达到了创纪录的8.8米。这样，李志的车队每天就可以比其他车队拉更多的煤，赚更多的钱。开源加节流，这也正是李志在不到4年的时间中，发展得如此之快的秘笈。据记者了解，李志自卸单车的年纯利在40多万元。

        解放J6自卸车值得信赖

        从18岁给别人开车，到如今拥有自己的车队，和卡车“摸爬滚打”了8年的李志对卡车再熟悉不过了。特别是谈到解放自卸车的好处，他更是如数家珍，俨然一位技术专家。

        李志总结解放J68X4自卸车最大优势有两点：承载力强，动力性能出众。就承载力强的原因，李志分析说，他了解到解放J68×4的大梁采用5000吨压力机一次冲压成型，标配(8mm+8mm+5mm)3层大梁，选配4层大梁，内外梁紧密贴合，屈服强度高达510MPa，能够轻松应对重载需求。解放车桥采用16吨级冷轧内胀300轮减桥，适合公路和矿山复合工况，速比有5.128/5.769/6.561；解放的冷轧内胀桥壳对重载、恶劣工况适应能力强，不弯、不断、自重还轻。该车的后悬架设计合理，采用U型螺栓独特工艺，在国内首次应用橡胶衬套，有免维护、高性能、高寿命的特点，李志的车在使用中还从没出现过断裂问题。李志说，解放最大的特点就是车厢大、拉得多：J68×4自卸最长轴距2100+4700+1350，可改装8.8米国内最长后翻自卸，装载量更大。

        而解放J6自卸车动力强劲的原因，主要是发动机采用11L顶置双凸轮轴四气门发动机，输出功率涵盖350~420马力。这款发动机还很节油——进气充分、排气彻底，喷油器中置，雾化效果好、燃烧充分。该车选用CA10TA变速器，扭矩大、头挡速比大，重载起步更有劲，起步稳、不打齿。

        除了承载力、动力性方面，李志还滔滔不绝地向记者介绍了解放J6自卸车安全可靠、舒适、易于操作、售后服务到位等诸多好处。

        记者在本次走访中了解到，随着内蒙古自治区经济的快速发展和周边省份发展规划调整等因素的影响，近年来，卡车运输业的淘金热正在向内蒙古特别是鄂尔多斯市地区转移。“淘金”的生活充满魅力，“淘金”的生活也充满艰辛，那些背负着艰辛和梦想的淘金者，希望能够像李志一样让梦想成为现实，希望越来越多的像解放J6自卸车这样的产品，能够为更多的卡车用户保驾护航。