用户：我要全部换成广汽日野

        “我可以说是广汽日野的第一批用户，甚至可能是第一个用户；当我2009年决定买下第一辆广汽日野的时候，这个车辆还没有上公告呢。”见到记者后，对广汽日野卡车有着深厚感情的张振祥向记者讲述了自己购买第一辆广汽日野的故事。

        吃螃蟹就是尝甜头

        张振祥，河北石家庄市藁城朱家庄的一名普通运输公司老板，他以前自己驾驶、经营卡车，后来业务越做越好，于是就开了一家运输公司。现有他的运输公司已经有9辆半挂牵引车，其中有3辆是广汽日野重卡，主要用于电厂用煤炭运输。

        附近的同行们都知道，张振祥用选用卡车的理念非常简单而又特别，那就是在资金允许的条件下用最好的卡车。如果是一个跑高速物流的公司，做这种选择无可厚非，但是张振祥却用高端卡车来拉煤，其魄力确实让人赞叹。

        而他的魄力便是从购买第一辆广汽日野卡车开始的。

        张振祥告诉记者，2009年9月，广汽日野石家庄金冠日野汽车销售有限公司邀请用户参加广汽日野重卡试乘试驾，他有幸参加了这次活动。由于曾经使用过原装的日野重卡，对日野品质有着深刻理解和信任，再加上试驾的时候，对广汽日野重卡的操控性能、动力性、经济性等非常赞赏，特别是对广汽日野重卡在细节上的把握有着深刻的印象，因此他当场拍板，买下了河北省的第一辆广汽日野重卡。

        实际上，当时张振祥选车购车的决策时间虽然很短，但还真不是一时兴起，而是从很多角度进行了综合考虑，而且后来的二次购买，也证实了他正确的选择。

        “早在十几年前我就听说过日野卡车，知道这是个老牌子，质量非常好，我记得那个时候很多的企事业单位，如粮食局邮政局什么的就有日野卡车，人家的发动机都是百万公里无大修，车辆开了十几年照样跑，我还曾经开过呢。所以听说日野车国产了，我肯定要去试试这款车到底怎么样。” 张振祥说。

        “我当时看了这个车辆以后，觉得它做得特别漂亮，比很多国产重卡漂亮多了。然后我又仔细看了看它的制作工艺，非常的细致，这是打动我的一个重要因素。”张振祥特别强调说，“现在很多人买卡车，都喜欢说什么重卡三大件；但是大家知道，其实很多国产卡车的三大件都是一样的，那他们的方法就失灵了；其实我认为，买卡车和其他的东西没什么差别，关键是要做得精细，细节上要做到位；做得精细了，细节处理好了，你说质量能不好吗？”

        说到这里，正好还在路上跑着的一辆广汽日野卡车，在张振祥的催促之下赶回到了运输公司。虽然是用于拉煤，而且一路风尘仆仆，但是日野卡车那白色的车漆在黑色的煤炭中显得更加洁白。这是张振祥第二辆广汽日野卡车，是因为第一辆广汽日野带来了巨大的经济效益之后，他在2010年4月带着自己的驾驶员，亲自去广汽日野厂家提回来的，而且是一下全款买了两辆回来。

一新一旧两辆广汽日野重卡先后回家

        是精细打动了他

        他带着记者，围着车辆转了好几圈，把他觉得车辆上做得非常好的地方，都统统地给记者讲解了一遍。

        “你看看这些管线，布置得非常的精细，每一个可能和车架发生摩擦的地方，都做了包扎处理；还有你看他的驾驶室翻转装置，做了几个互锁，这样就非常安全，不会出事故；最简单的你可以看看每一颗螺丝，上面都有二次安全检查的记号，这些国产车都做不到”张振祥说了很多东西，记者以前都从来没有考虑过用这样的方式来看一辆重卡。

        而此时，刚刚驾驶这辆广汽日野卡车的王师傅也跳下了驾驶室。在记者的要求之下，他也谈了谈他自己对广汽日野卡车的认识。
王师傅说：“车辆的操控性非常好，换挡很舒服，进口变速器的半挡操作非常省事，比国产的变速器确实要强很多；车子的噪音小，怠速时发动机的声音几乎听不到，所以有时候车子速度不自觉就很快了；车子的颠簸度小，视野也非常开阔；发动机也很有劲，这些比国产车好得太多了，给我的感觉就是广汽日野700重卡就是卡车中的奥迪。”
     
        “卡车中的奥迪”，这是一个具有十几年驾龄的老司机，对广汽日野卡车的评价。

        不过，王师傅腼腆一笑补充道：“其实这车真的是哪儿都不错，就是卧铺太小了一点，让我觉得有点挤。”王师傅差不多一米八的个头，但身体消瘦，看来广汽日野在卧铺的宽度上，还要想想办法改进一下。

        王师傅还是当时去广州的广汽日野厂家提车的驾驶员之一，他对广汽日野的省油特点赞不绝口：“当时我也是第一次开日野车，虽然车队里面的人都说买的第一辆车很省油，但是我并不是很相信。这次我从广州厂里开到石家庄一共2200多公里，我才用了2100元的油钱，一公里还不到一块钱，整体上算下来百公里油耗还不到18升，所以我们都很佩服我们老板的选择。”

        空车省油，也许并不算什么，但是拉上挂车、装上货物省油，那才是王道。而广汽日野确实做到了标载的情况下，是名副其实的省油冠军。“现在我的业务一般是拉30多吨的燃料煤，不超载，这几辆车我算了一下，平均油耗不超过33升，比一般的国产车至少能够省7~8升油呀，一年平均跑15万公里计算，光油钱就能省下来七、八万元呢！当时买车的时候多花的钱，两年完全就能回来。”张振祥说道。

王师傅对爱车非常满意

        因广汽日野而改变

        在使用1年多的时间里，这几辆广汽日野重卡没有辜负张振祥的希望和选择：车辆不但省油，而且品质相当过硬，张振祥当初仅有的疑虑——配件是否能够跟得上，都打消了，因为就从来没有坏过。

        “这几辆车跑了这么久，基本什么问题都没有出现过，没有找厂家换过一个件，以前国产车上那些小毛病，这辆车上一次也没有出现过”，张振祥欣慰地笑着说。

        在和记者交谈的过程中，他的第一辆广汽日野卡车也回到公司装载货物，两辆不同时期的重卡看起来似乎同样的新，特别是第一辆卡车，根本看不出来已经高负荷地使用了1年；而旁边一辆他购买的某品牌国产高端重卡，驾驶室的漆面已经掉落不少，还有的地方带有修补的痕迹。

        实际上，张振祥的用车习惯，在当地小有名气，熟悉他的人都说，他以前都是买国产卡车中最好的，基本出来什么大家说好的卡车都买过，但是他基本使用1年后就得卖掉，因为一般的车辆根本禁不起他那种人停车不停的用车方式。

        “现在，我不用一年就换一次车了，省了很多事。你看我这第一辆（广汽）日野重卡，至少还可以用上三五年呢。”他得意地笑着说，“我的想法是，以后把所有的车辆全部换成广汽日野的，组成一个广汽日野车队。”张振祥因为广汽日野，改变了自己很多年的用车习惯。