访福州大榕树物流有限公司负责人 蔡学成
2010年8月26日,来自中国汽车工业协会、中国作家协会、以及上千名卡车司机代表齐聚一堂共同庆祝“中国卡车司机节”时,还有更多的司机在坚守着自己的岗位,这个属于他们的节日祝福,他们是否收到了呢?记者在采访福州大榕树物流有限公司的负责人之前,心中有太多的不确定和怀疑,但是这位负责人以军人特有的爽朗和真诚告诉了我们:卡车司机的辛苦需要所有人的理解,他们也应该是我们的朋友。作为一家有责任的企业,陕汽用他的真诚举办中国卡车司机节、推出《中国卡车司机》杂志,而这些也应该成为关怀卡车司机群体的一个符号,应该让更多的人来关注这个群体。
中国卡车司机节揭幕
管理者亦是司机的保姆
蔡学成是五十年代生人,从进入部队就开车,到现在组建了自己的物流公司——福州大榕树物流有限公司,蔡学成的职业发展始终与车紧密相连。
大榕树物流公司有着400多个司机,对于这样一个团队,蔡学成有着自己的一套管理方法。对于很多人认为的低学历的问题,蔡学成并不认可,他指出:“任何的团队都需要管理,大学生也需要管理。对于我的团队,我有着严格的管理体制。”例如对于很多负责人头疼的司机偷油问题,蔡学成也同样碰到过,但是一味地责备并不会有成效。“我们为每部卡车配备了GPRS,在员工自律之时,公司也应该有相应的强制措施。”
凡事有据可循,这或许是早期的部队生活教给蔡学成的。然而管理一个团队,所需的不仅仅是严格的规章制度,还需真正地了解管理对象的需求。
大榕树物流公司为他们的卡车司机提供了最好的后勤服务。他们有着自己的后勤团队和修理厂,“在司机出车之前,我们要确保司机的车已经被擦干净了,所有的零部件被检修过了,以减少车在路上出故障的几率。”
一个物流公司也是一个需要体谅、合作的团队,卡车司机作为其中很重要的一环节,用蔡学成自己的话就是:“我们要搞好后勤,做司机的保姆,保证司机出车的顺利。”
严格的管理体制、完善的后勤管理让蔡学成的这个团队更显温情,而还有一项管理办法,却让这个团队在激烈的市场竞争中显得尤为温馨,也更具时代感。
“我们采取入股管理方式,让司机自己管理自己。”蔡学成感慨到。蔡学成毫不避讳自己的年纪,甚至认为自己老了,这个五十多岁的“老人”,对这个自己一手建立起来的团队充满了感情。
蔡学成指出,自己无法带领这个团队一直走下去,而卡车司机是这个团队里最让人感激的。对于他们,“任何人只要在我们公司开了三年以上的车,都可以入股,这个公司理应有他们的一份。”
也正是这样一种方式,不仅让更多的司机对这个公司有着更多的希望,也让他们以主人公的心态来“管理”自己。
老朋友以诚相待
蔡学成告诉记者,他与他的团队更多的时候像是朋友,既是朋友总会将心比心地去关注对方的喜与乐。因为是朋友,大榕树物流公司越来越像一个和谐的家庭。而同样,与他的合作伙伴——陕汽,蔡学成依然如朋友般以诚相待。
大榕树物流公司现在所有的车都是陕汽的,而说起与陕汽的结缘,蔡学成更是如数家珍:“2002年9月份买了6部,2003年买了4部,2005年买了5部……到现在我们所有的车都是陕汽的。”
这么多年来,陕汽对于大榕树物流公司这个老朋友也从来没有怠慢过。他们的车质量有保证,“像桥,2002年的到现在还没出问题。”当然车在行驶中,总会难免有些小问题,而这些陕汽良好的售后服务就可以解决。
“无论我们的司机在任何地方、任何时间、任何问题,他们都可以直接拨打陕汽的售后服务热线。”
这些实实在在地解决了卡车司机在运输途中可能会遇到的很多问题。而陕汽不仅在车的质量和售后服务上做到有保证,同时也开始关注卡车司机的生存状态和精神层面的需求。卡车司机节的举办、《中国卡车司机》杂志的推出,都将越来越多人的目光聚焦在了这个特殊的群体上。
《中国卡车司机》杂志发布
作为陕汽的老用户,蔡学成也是第一时间关注了这个杂志。他指出,在他的团队里有很多的80后,“他们的思想很多是我没有办法理解的,但是我希望去了解他们,我希望他们在这儿工作是快乐的。”当他看到这个杂志时,他也将其中的很多内容传递给了他的员工们。蔡学成认为,很多时候他在做的是个中间工作,比如把卡车司机节的问候、卡车司机之歌的声音、卡车司机杂志的精神传递给他的员工。更多时候他也需要将他的团队的困惑传递给陕汽。
蔡学成指出,这些80后的司机正是要学习的年龄,不能因为他们是卡车司机就忽视了他们学习的机会。他们也有着很多自己的想法想要去表达,《中国卡车司机》杂志或许应该成为这样一个平台,在给这些年轻人提供一个抒发感情的平台的同时,也能够给这些司机带来更多的知识,成为他们行车的好助手。
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