我国自主零部件企业走出“死胡同”

　　近几年来，我国自主品牌汽车市场占有率快速上升，业界人士认为，自主品牌整车企业的发展和市场份额增长，给本土汽车零部件企业带来很大成长机会。
   
　　本土汽车零部件企业在众多细分领域迅速崛起，整体成长增速在许多领域超过外资公司。一权威机构对中外主机厂及零部件供应商的调查发现，在80%以上的汽车零部件细分市场，本土零部件企业的份额出现增长，在40%以上的细分市场，本土企业的份额超过50%。这种现象在商用车和二、三级零部件配套领域最为突出。
   
　　调查显示，近5年来，本土零部件供应商在汽车车轮、玻璃、滤清器、散热器等十多项汽车零部件市场占据了优势地位。在交流发电机、离合器、密封件等多个以前被外资企业占据主导地位的市场已占有一席之地，并有望与外资企业平分秋色。
   
　　在零部件厂家与整车的比较方面，发达国家汽车零部件企业的研发能力已领先于整车企业，一辆新车的开发，70％的知识产权属于汽车零部件企业，而我国绝大多数零部件企业不具备产品开发能力，产品开发不能及时适应整车厂的配套要求。与国际汽车零部件巨头相比，中国企业明显处于劣势，零部件产业的反战空间广阔。
   
　　零部件本身不是最终产品，必须装在汽车上才能体现其使用价值，因此，汽车零部件的发展离不开整车。而国外的经验表明，整车的研发必须和零部件的研发同步进行，使零部件有的放矢，如果脱离了整车，零部件只能是闭门造车。零部件产品的水平是在和整车的互动中逐步提高的。因此，零部件企业具备研发能力的时候，应该和整车的研发能力一起来考虑。
   
　　像浙江万向集团、东营汽车配件那样，依靠自身过硬产品和管理能力，特别是自主研发能力，逐步进入国际OEM市场的中国汽车零部件企业开始出现。这给我们一个启示：无论是立足国内市场还是闯入国际市场，没有自主品牌就没有发言权，就没有走向国际市场的“通行证;，中国零部件企业必须提高研发能力，开发核心技术，打造自主品牌。