漫长进京路的始作俑者到底是谁？

　　美国有线电视新闻网(CNN)在2010年8月23日发表的报道中说，你是否在为早晨地狱般的堵车烦恼不已？那么你应该庆幸自己没有生在中国。CNN在报道自8月14日开始的京藏高速拥堵事件时以此来安慰民众：相比起来美国的交通拥堵简直是小巫见大巫。

　　不仅CNN对京藏高速大拥堵进行了报道，英国《卫报》、澳大利亚《先驱太阳报》等外国媒体纷纷对此次拥堵事件高度关注，并冠以“人类史上最大的拥堵事件”之名。的确，这场拥堵是令人震惊的，然而更令人震惊的是，在科技如此发达的今日，我们面对交通堵塞依然是如此力不从心，束手无策。

　　蔚为壮观的汽车长龙

　　在内蒙古自治区到首都北京的高速公路上，绵延一百多公里的汽车长龙一眼望不到头，车道上挤满了各种汽车，并时有发生小型追尾、刮蹭事件，附近村民纷纷拿出方便面、矿泉水兜售，烦闷无聊的卡车司机则干脆聚在一起打牌来打发时间，据报道有超过400位警察在现场维持秩序，人车纷杂，场面甚是壮观。尽管如此，仍然不断有车加入这个行列而不选择绕行。

　　我们为什么被堵在路上进退两难

　　面对这样的堵情，我们禁不住心生疑问，到底是什么原因造成了京藏高速公路交通堵塞，令这么多人被困在路上进退不得呢？

　　相关报道称，从2010年8月13日和8月19日开始北京市对辖区110国道和流花路的部分路段进行维修施工，进出北京的车辆，施行控制，间断性放行，就导致了大量的货车滞留在高速路上。

　　修路似乎无可厚非，道路的确需要维护保养，110国道怀安路段自内蒙古来的方向每隔数百米就有坑洼，可谓伤痕累累。可为什么道路损毁如此严重呢？从官方消息上看到称：由于经过此路的大货车超载比较严重，而且货车通行量高，对路面损毁比较严重。

　　其实路况被损毁严重的话，对通行的速度也将产生更大的影响。而对于货运市场，速度快，就意味着减低单次的运营时间，从而提高了运营效率，为更多的赢利赢取了更多的时间。但此时，司机师傅们宁可在此次堵着，而不选择其他通行量更高的道路呢？一位呼市开来的运煤车司机说，走这条道是因为交警很少。如果走109国道绕行，交警太多，“这些运煤车没有一辆不超载，交警拦下来就罚100，拦一次罚一次，我宁愿多堵一会儿。”

　　又是超载！超载明明潜伏着很大的安全隐患，又毁路又损车，司机为什么仍然执迷不悔？听了答案会令所有人感到心酸无奈的，无数卡车司机会这样回答，“我们也不想超载，我们也不愿意拿生命开玩笑，可是不超载就赚不到钱。”

　　这场引得国际媒体纷纷侧目的高速大拥堵是值得我们反思的，巨额罚款、频繁修路，这些都不是治理超载、解决堵车的灵丹妙药，溯本求源，我们应该从根本上解决问题。也许应该给予广大货运司机更优惠的政策，也许该更好地平衡油价和运费，也许，我们应该做的还有很多。