江淮重组平衡点和创新点

　　新红军是江淮汽车对自身的贯名，意义在于在中部地区实践自主造车，就必须要历经万水千山的新长征。

　　开春儿的时候，创造性的江淮汽车----又在全国50个县市建立大型汽车超市主题-----总有一款适合您---推广旗下产品-----轻卡、重卡、大客车和轿车、MPV、SUV。实现从商用车进入轿车战略转型。

　　正是各城市主要发展需求方向不单一，而市场又形成相互交叉。才给了万水千山安徽两个汽车自主品牌市场切入点。

　　十一届人大代表、江淮汽车董事长左延安表示，汽车企业间的合作重组，应遵循市场规律，重点解决资源配置和效率问题。只有达到优势互补、资源优化配置的重组才有意义。

　　左延安去年在两会上说：两支队伍在赛跑，一支队伍是合资企业，有高品质向低成本赛跑，中资企业由低成本向高品质赛跑，这两者在赛跑，看谁的速度快。实际上在这个赛跑的过程当中，大家都丢失一些东西，合资企业向低成本跑的时要丢掉些品质，中资企业向高品质赛跑的过程中要丢掉低成本，成本肯定要上升的。江淮把两者平衡好，生产出可靠性好，物超所值的产品质量，一改人们对自主品牌“价格便宜、老降价、毛病多”的普遍看法。

　　针对全球经济下滑的现状，中央和地方政府将5,860亿美元的额外支出大部分投向了中西部地区，迄今为止中西部地区得到了总投资额的约62%。自主创新和结构调整。中央投入了3,700亿元(占总刺激支出的9.25%)用于自主创新和结构调整。

　　中部地区的两个自主品牌，针对国家的需求，形成不同形式的产品递进结构关系，正在差异化地逐渐以不同形式向一起靠拢。

　　奇瑞以轿车为主，而江淮以成为由小到大的系列造车集团。奇瑞刚开始发展时，是上汽奇瑞，通过后续车型的制造增量和对外扩大出口，形成了中国轿车性价比的制造特征。

　　而江淮的制造是从生产资料工具的轻卡开始，由业内擅长的底盘制造开始，逐渐延伸系列产品，再由客车转向轿车，形成更大的产品链。

　　中国汽车发展历经了三个发展阶段，从一汽红旗自主造车到国外6+3以市场换技术，再从海外收购到消化吸收与集成创新，三个阶段每个阶段的功能和制造基础，都体现和形成了当时不同阶段的国家竞争力的整体水平，而第三条路在现今中国更为适合。

　　左延安坦言：不同的时期、不同的状态下实施不同合作方式，应该是协调平衡的，符合和谐发展观的，多样化的选择，设计好的过程，最后把它推向合理结果、好的结果。

　　重组这块，产业振兴规划是对的，是有价值的，但要解决好两个问题，就是要符合科学发展观，一个要有正确的战略选择。购并要顺其自然，完全遵循市场规律。如有这样的机会，江淮会权衡利弊做出准确的选择。

　　重组的形势应当多样化，业务整合，业务合作是当前的主要形式，像PSA的经验就很好，不同品牌的车共线生产，配套产业链也可以共享。比如一家企业的强势业务收购另一家企业的弱势业务，将其盘活。把业务控制权买过来，但资本、产业结构是外地企业来控股，可把它卖掉，把钱换出来放到核心里。这样有限度业务整合，效果非常好，也可达到资源优化配置的效果，然后才是企业和企业的大联合，

　　董事长左延安坦言，汽车行业正面临周期性拐点。面对行业拐点如何应对？

　　要抓轿车的有效产出。全面梳理各个业务，比如把重卡、轿车、多功能车、底盘等业务梳理一下。要在战术层面和资源保证这两个方面进行梳理。目标不变，要用什么样的战术措施、资源来保证目标的完成。

　　要做结构调整或者叫优化升级。一个就是产品结构的优化升级，现在边缘化的产品、经济不规模的产品、不赚钱的产品要删减，提高资源的配置效率。另外就是产业和产权、资本结构和产业结构的优化升级，有些产业群要做加法，有些产业群要做减法！

　　为什么能做得好，怎么才能做好---新标杆概念，从营销入手才能做好。新标杆是“整合全球资源造世界车”，实践了战略研发资源、资金资源、管理资源、人力资源，江淮引入欧洲、日、韩专家30名。

　　3J造车理念，经典、简约、精益指造型经典，要把造型做成有生命体的灵性，实际上是一个理念实现，是一种美的理念实现。为什么德国人这方面厉害？哲学家多，艺术家多，大诗人多，不要小看一个造型。直接体现对客户根本需求的理解和人文关怀。40年造车历史，江淮出手自主品牌轿车造得好。可克服一出来就小毛病一大堆的情况。赛跑当中展示江淮的底蕴。

　　江淮轿车今后和合资品牌的轿车在品质和质量上不应有什么不一样，应都一样。造型不一样，有文化在里面，营销不一样，要有特色，要有创新体系。

　　企业制造商的利益一定是来自于客户的利益和经销商的利益，没有客户的价值没有经销商的利益就不可能有制造商的利益。

　　实施精准营销。90年代江淮出了有用的产品，有限资源做有用的事提高资源配置效率。推销模式要创新。商业模式创新是有文章做的。要打造出一支有敬业精神、有创业激情、有职业素养、有专业能力的“新红军”，有了这支队伍才能说江淮营销和别人不一样。

　　一个企业要可持续发展，没有研发能力是不可以的，自主品牌建立在自主创新能力的建设基础之上，没有研发体系，没有自己的研发能力怎么可能实现可持续发展。特别是进入乘用车领域，在资源或者能源越来越紧张的大背景下，混合动力、替代燃料、新能源这些东西如果不去研究，老是跟着别人的后面跑，那是很危险的。利润固然很重要，积蓄后发力量实现可持续发展更重要。正是走科学发展道路，才有江淮汽车的今天。

　　江淮汽董事长左延安说：一快一慢，一高一低，增加和减少，打造自主品牌汽车决心不变----属江淮学习创新的市场赢利平衡点和创新点。

　　安徽的制造变革提出一个启示，在注重业绩成长的过程中，如何保护好民族品牌的技术文化内涵。