自主品牌汽车给人“低价低质”的印象已经逐渐成为过去，随着制造水平的不断提升，消费者逐渐开始接纳自主品牌，而商用车企也纷纷开始侧重自主轿车方向的发展。
自主品牌开始造势
新一轮自主品牌造势活动开始了，全新品牌全新车型下半年集中推出。上汽募集60.471亿元发展自主品牌乘用车，广汽集团也在为自主轿车忙活，2010年北汽花了两亿美元收购的萨博资产已经完成新工厂规划和选址，北京牌自主乘用车将推出。
众多自主品牌不约而同选择打入中级车市场，通过差异化求得生存，力求树立起良好的品牌形象。上海汽车总裁陈虹认为：“今后十年中国市场将有40%增量集中在中级车领域，而且中国区域差异化大，市场将进一步细分。因此中级车市场空间仍然广阔。”
商用车企集体转型
据中国汽车工业协会发布数据显示，2010年上半年乘用车市场高速发展，让众多专用车企看到了新的机遇。
虽然在利润率上远远落后于合资品牌，但车企通过自主品牌的发展带来新的增长点，同时是支撑集团业绩和话语权的根本。值得注意的是，无论是广汽长丰、华泰汽车这样拥有专业越野车背景的车企，还是上汽通用五菱这样专业微车企业，可以说商用车企和专业车企成为新一轮发展自主轿车的主力军。
上汽通用五菱汽车有限公司总经理沈阳认为：“商用车制造和发展的经验要做到向乘用化方向走。另外，发展乘用车还带来了商用车这方面的发展，乘用车的很多技术和质量等方面是能提升商用车的，双方不是互相独立的。”
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