2010年上半年中卡市场分析下半年预测(二)

　　特点之四，中卡新品面市呈继续加快之势。在2009年销量创历史新高的推动之下，据不完全统计，今年以来，先后有东风、北汽有限、福田长沙、一汽青岛、庆铃和湖北三环等6家企业推出了中卡新品(详见表3)。

　　今年面市的新品拥有五大特点：一是高速、高端，且主攻公路物流运输市场。如庆铃FTR最高时速120km，湖北三环T260最高时速120km。二是中卡新品中重卡技术增多，如5月10日上市的福田瑞沃ADX中卡新品上，首次嫁接了重卡技术。江铃凯威中卡上运用了诸多重卡底盘技术。三是新品呈现系列化。如在北京上市的乘龙609车型包括载货车、自卸车、专用车等产品，动力范围覆盖140PS～220PS，产品的上牌吨位在1.9吨～18吨，价格在9万元～17万元左右。湖北三环T260中卡包括载货车、自卸车、专用车，上户吨位预计在3.99吨～8吨。四是新品市场投放由局部、独立区域市场迅速转向在全国范围内的重点区域、重点市场进行投放。如东风多利卡在上市之时，同时在全国10个主销省份进行了投放;一汽青岛赛龙10版在三个月的时间内，先后在全国七大城市进行了投放;庆铃FTR中卡在两个月时间内先后在全国6大城市进行了投放。五是新品投放在地域上从南北、东西向中部合围，并有向西北部拓展之势。

　　表3 2010年上半年国内新推出的中卡新品一览表

　　特点之五，高端中卡在物流运输市场上需求快速上升

　　近两年，随着各大中心城市对环保要求的日益提升，高端中卡在城市物流中需求快速上升。以天锦为例，在广州、东莞和深圳等珠三角地区的物流企业中销量迅速上升，今年上半年，天锦在该区的累计销量超过500辆，主要用于天然气运输。为了满足一排装四罐需求，东风天锦车厢的内宽做到了2400mm。在今年上海世博会上，226辆东风商用车承担着世博会期间食品、物资、邮政、环卫等运输任务。庆铃700P和FTR中卡在广东等地的销量也呈快速上升势头。

　　特点之六，中卡新增产能步伐加快。

　　为了增强竞争力，持续升温的中卡市场带来新一轮中卡新增产能建设潮。据不完全统计，仅2010年上半年，国内新增中卡产能建设的企业多达9家，一汽、东风、福田长沙、福田维坊、四川南骏、湖北三环、成都大运、华晨铁岭专汽、河南恒天等都有参与其中。初步统计，今年新增产能约合35万辆。

　　表4 2010年上半年国内中卡新增产能建设项目一览表

　　特点之七，重卡对中卡市场的“下伐”力度加大。

　　在治超严格的地区，轻量化重卡正在挤占中卡市场。以山西为例，随着今年一些煤矿陆续开工，用车量也开始恢复。东风、陕汽、欧曼、解放等都在该地推出了轻量化重卡。如中国重汽高强度合金车架+瀚瑞森橡胶悬架+前少片簧+铝合金变速箱HOWO净重8.08吨，采用新型轻质材料的东风天龙的净重约8.5吨，解放J6轻量化车型自重最低达到8.5吨左右，上汽依维柯红岩轻量化杰狮称重8.38吨。欧曼5系自卸车整车重量不超过13吨。

　　展望三季度及下半年

　　展望第三季度，三季度销量预计将在二季度销量基础上下降约66.87%，实现26000辆左右，同比降幅约在60%左右;今年四季度销量预计将在三季度销量基础上约有16左右%的增长，四季度总销量约为30050辆，同比降幅约为50%左右;中卡全年总销量有望实现206400辆，同比下降约20%左右，与2008年全年销量基本持平。作出这样的预测主要基于以下几个方面的考虑：

　　首先，国内经济增长速度将继续回落。地方融资平台管制加强以及“两高一资”行业调控收紧，我国基建投资以及重化工投资增速已经趋缓，加上出口订单回落的影响，预计三季度GDP同比增长9.7%、四季度9.1%，全年GDP增速达到10.2%。

　　其次，油价、钢材价格短期内呈现回落，但轮胎价格继续上涨。受益于国际油价格持续走低，发改委在6月1日下调了国内成品油价格;同时，受今年上半年国内钢材市场需求下降的影响，7月份汽车用钢价格下调，每吨1300元，下跌了17%。数据显示，天然橡胶价格从2009年11月起涨势突然加速，继4月份部分轮胎品牌价格上涨6%之后，近期轮胎价格再次全线上调，平均涨幅在5%左右。

　　第三，今年夏季北方高温、南方雨涝等自然灾害，在给人们带来痛苦的同时，将带来新的用车商机。北方地区持续高温，如7月初山东部分地区地面温度高达60℃，使洒水车的需求再度升温;据7月2日国家减灾委员会、农业部等13部委联合发布消息，截至7月1日16时统计，爆发于6月13日的暴雨洪涝灾害至今已造成浙江、福建、江西、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南告示11省(自治区、直辖市)4404.5万人受灾，直接经济损失645.7亿元。上述省份灾后重建将带来大量的工程用车。

　　第四，玉树震灾灾后重建带来新的用车商机：由于气候原因，为了抢在9月份之前完成部分基建任务，短期内工程用车需求将继续上升。玉树地震后，交通部计划投资32.62亿元，力争3年内恢复重建玉树地震灾区公路网。在未来3年内，预计有2300万吨的重建物资以及10万名建设人员投入到重建工作中。诸多设施都需要建设，这也将带来不小的用车需求。

　　第五，国务院鼓励民间资本建设政策房。5月13日，国务院公布了《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》，《意见》在鼓励和引导民间资本进入市政公用事业和政策性住房建设领域的同时，要求各类金融机构要在防范风险的基础上, 加大和加强对民间投资的融资支持和金融服务。

　　第六，汽车以旧换新和北京淘汰黄标车补贴政策均延长执行至2010年12月31日(今年年底之前，北京将淘汰黄标车4万辆)，广州在今年11月份亚运会召开之前，黄标车的淘汰力度将再度加大，上述都将产生新的用车商机。

　　第七，中央将举全国之力建设新疆，将带来新的用车商机。今年5月20日中央新疆工作座谈会议在北京召开，决定举全国之力建设新疆，5年后新疆全区人均GDP将达全国平均水平。

　　同时应该看到，诸多不利因素将继续困扰下半年中卡市场的发展。

　　首先，今年夏季国内近半数的省份遭灾，今年粮食生产将受到较大影响，直接影响到农民增收，与此同时，中卡市场一年中的销售淡季都集中在第三季度。

　　其次，今年是“十一五”规划的最后一年，国家相关部委在年初就一再强调严格控制新开工项目;国家对房地产市场进行了调控;5月4日，温总理召开国务院会议，明确要求“十一五”节能减排任务必须完成;5月15日，发改委等10部委联合发布抑制产能过剩和重复建设意见;国家发改委把抑制通货膨胀作为2010年工作的首要任务等，都将给工程用车以及中短途运输带来影响。

　　第三，国家对民用改装车市场的整顿也给中卡市场需求增长带来了负面影响。以十堰为例，在这个年销量在3万辆以上的地区，在货车销售旺季的3月份，80%的企业停业，5月份被取缔的非法改装车、拼装车企多达26家。甘肃省政府曾在今年4月份发文，要求全省要继续开展低速汽车市场专项整治工作等。

　　第四，车辆成本将增加。据2010年5月22日澳大利亚媒体报道，在实现了按季度定价后，国际三大铁矿石巨头力拓、必和必拓和淡水河谷计划在今年三季度把价格提高到160美元/吨，比目前执行的价格高出近50%，此举很快会殃及到汽车。下半年企业还将面临公告申报标准升级带来的新增成本。从今年7月1日起，部分灯具如雾灯、示廓灯、制动灯、转向信号灯、回复反射器等，以及车速表、危险货物运输车辆等均开始执行2008版标准等。此举将意味着公告申报的费用将再度上升，此举对民用改装车企业的影响要大于主机厂。