春深更著花 老树发新枝--记上汽依维柯红岩商用车有限公司

　　从单一品种发展到25大系列、上千个品种;从1966年6月装配出第一辆CQ260重型军用越野车到如今红岩汽车遍及全球30多个国家和地区。红岩这个建厂超过半个世纪的重卡“老兵”，在三年重组磨合期后，变身“新红岩”，以“立足新起点、直面新挑战、抓住新机遇、实现新跨越”，成了中国乃至国际重卡企业中奋起的一只雄狮。

　　巴山蜀水，域广人杰。上汽依维柯红岩商用车有限公司座落于山城重庆，一片位于双桥区境内的厂房，与举世闻名的大足石刻和风景秀丽的龙水湖毗邻;而另一处新兴的江北基地，则地处重庆市工业要地。

　　2010年以来，国家宏观经济稳步发展，客货运需求增加，带动了商用车市场的增长，全国重卡行业销售普遍上升。上汽依维柯红岩商用车有限公司以“立足新起点、直面新挑战、抓住新机遇、实现新跨越”为指导，以市场为中心，在配套资源十分紧张的情况下，加大协调力度，加快市场响应速度，快速提高江北基地产能，把握住了重卡市场的传统旺季，产销量大幅提升，创出历史新高，实现了10年上半年的既定目标。

　　重卡轻量化成为研发重点

　　在低炭减排、节能环保，油价上涨，以及针对卡车超载的法规愈发严格的情况下，如今，节能、减排、盈利等成了卡车用户选购车型的重要依据。要想在载重方面突破现有产品的运载空间，轻量化是必由之路。为此，卡车的轻量化就成为了当前重卡企业研发的重点。

　　通过“市场拓展、成本攻坚、流程再造”三大战役，在北京国际车展上，上汽依维柯红岩携轻量化杰狮正式登场。现场的称重环节也吸引了不少人的目光，当杰狮轻量化牵引车缓缓驶过放置在地坪上的电子秤时，屏幕上显示出的8.38吨的数字也引起了全场的震动。按照严格的国际标准、采用新材料、新技术开发的6×4牵引重卡达到8.5吨以下的自重，成了业内一个新的突破。

　　红岩杰狮自上市以来，先后推出旗舰版、豪华版，为满足用户“多拉快跑”的需求，随后开发出轻量化杰狮产品。随着市场推广的深入，销售渐入佳境，杰狮已在用户心中树立高端重卡的品牌形象，吸引了广大用户的强烈关注和一致好评。以牵引车为代表的红岩杰狮重卡不负众望，先后囊括了2010上海世博会指定重型卡车、第二届中国国际卡车节油大赛“节油冠军奖”、2010年中国卡车年度车型等荣誉称号。

　　杰狮轻量化产品，不仅是指该车自重相对杰狮以前的车型更轻，更重要的是，车型从使用途径上进一步完善了车辆的结构，使其在公路运输和牵引车市场方面有了更大的竞争能力。上市前，杰狮就已经经过200万公里的路测，做到国内最苛刻的测试标准。

　　为了充分满足市场需求，实现杰狮全系列化市场拓展，上汽依维柯红岩又隆重推出了红岩“杰狮”6×4自卸车和8×4载货车，并成功通过国家相关试验，使红岩“杰狮”产品型谱日趋完善，进一步增强了红岩汽车的市场竞争能力。公司总经理熊伟铭告诉记者：“今年下半年，我们将推出杰狮舒适版，价格定位在中高端市场。要想赢得市场，绝不能靠单一车型。”

　　成绩得益于“一家人”理念

　　上汽依维柯红岩商用车有限公司为什么会取得如此骄人成绩?按照公司党委书记蒋盛华的话说，成绩的取得得益于公司倡导的“一家人”理念的贯彻实施。

　　公司总经理熊伟铭去年12月甫一上任，就提出“一家人”的思想。“一家人”，意喻中中外三方都是一家人，干部群众情同手足，亲如一家，和谐相处;视工作为家事，视服务为使命，视发展为责任，与企业同道共进，实现双赢。公司从磨合，逐步融合到现在的相互理解、支持，增强了信任感，摆正了关系位置，提高了工作积极性。以公司利益第一，只要有利于公司发展的事就做，公司合资价值观得到了确认。近期来，上汽依维柯红岩的整体思想作风有了较好的改进改善，大家齐心协力致力于干好工作。这是公司新的起点，好的转折的基础。

　　此外，该公司强化了领导干部工作联系点制度，他们要求干部，深入到实践中去，密切联系基层和群众，注重帮助基层解决实际问题;定期通过各级党群组织在员工中开展问卷调查、交心谈心等活动，查找员工的思想症结，强化“一样新红岩员工”的融合意识，理顺员工情绪，坚持把相信员工、依靠员工和尊重员工同教育引导员工结合起来，把思想教育与严格管理结合起来，把解决思想问题与解决实际问题结合起来，进一步调动了员工的积极性和创造性，推动公司科学发展。

　　企业的发展离不开员工，让员工的利益多起来、好起来，员工就会更努力地为企业服务。他们在公司生产经营发展的基础上，采取相应措施，如岗位送风、单工宿舍增添风扇等，改善员工工作生活条件。在今年公司完成三万辆和实施扭亏的目标基础上，将努力从员工工资福利待遇上得到体现。同时在高温生产中要加强安全生产管理，做好员工思想工作，关心爱护引导员工，融洽干部员工关系，保持员工队伍稳定，保证生产经营工作有序有效的发展。

　　队伍稳定了，信心增强了，员工精神得到了提振，士气得到了鼓舞，工作更加有劲，精力更加集中，企业的各项生产经营工作也就更出色了。

　　红岩双桥下线不是结束而是开始

　　2010年6月25日，当红岩双桥老基地生产的最后一辆芒果黄红岩CQ3254自卸车从装配线上缓缓驶下，它结束了双桥基地总装厂45年的整车生产历史。从把喻为艰难“产床”的总装线，变成顺利跨越日产150辆大关的畅通流水线;从单一品种发展到25大系列、上千个品种;从1966年6月装配出第一辆CQ260重型军用越野车到今天的221916辆，红岩汽车遍及了全球30多个国家和地区，树起了一座座历史丰碑：中国第一重型汽车技术策源地;中国第一个重型军用越野车生产基地;中国第一代军转民重型汽车;中国第一次穿越大漠击败国际名车的民族重卡;首辆中国斯太尔车;中国第一台双向行驶汽车;中国第一家右操作左行驶汽车企业……

　　2009年，新红岩完成了备受关注的江北基地搬迁和转移工作，顺利实现了两个基地之间的生产转换衔接。历时一年半、占地46万平方米、已完成总投资近20亿的江北基地，具备年产重卡4—8万辆的生产能力。它的竣工投产标志着上汽依维柯红岩在合资发展道路上迈出了关键的一大步。新工厂涵盖了冲压、焊接、涂装、装配等汽车生产四大传统工艺，并在工艺装备、安全环保、工厂建设和内部管理等多个方面书写了中国重卡制造的新标准。江北基地目前已顺利实现了从试生产到正式生产阶段的过渡，生产能力已初具规模。

　　2011年，上汽依维柯红岩提出产销4万5千辆的计划，这对他们来说，充满挑战且压力巨大。公司总经理熊伟铭在对国家宏观形势、重卡行业发展形势以及下半年重卡走势分析预测后，提出下半年公司需要完成的主要指标和重点工作任务：推广杰狮提升销量，全力实现年度目标;重拳出击降本增效，确保实现扭亏任务;构建稳定供方体系，重点提升杰狮产能;提升新品研发速度，努力拓展产品平台;完善内控提高效率，确保SAP成功上线;全面实施质量攻坚，提升实物质量水平;全面推动零件合作，力争取得实质突破;建立安全监管机制，完善安全防范体系。

　　春深更著花，老树发新枝。我们期待红岩这个有着半个世纪历史的重卡“老兵”，在三年重组磨合期后，变为朝气蓬勃的“新红岩”，为实现新的跨越式发展再立新功!